S’engager dans une démarche de réduction carbone est devenue la voie à suivre pour toute entreprise responsable voulant accélérer sa transition énergétique. Allocab accompagne les professionnels dans leur transition en les aidant à réduire l’empreinte carbone de leurs déplacements d’affaires. 

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Pour en savoir davantage sur nos solutions de transport sur-mesure, nous vous invitons à [prendre contact avec l’équipe Allocab Pro](https://lp.allocab.com/fr/formulaire-contact).

## Pourquoi réduire son empreinte carbone en entreprise ?
Il est aujourd’hui primordial pour les entreprises de réduire leur empreinte carbone afin de **contribuer à la lutte contre le changement climatique** et de **préserver l'environnement** pour les générations futures. 

- **Responsabilité environnementale :** aujourd’hui, chaque entreprise est tenue de prendre sa part de responsabilité pour contribuer à la lutte contre les changements climatiques, et **cela commence par réduire ses émissions de CO2 ;**

- **Maîtrise des coûts :** en adoptant des pratiques plus durables, les entreprises peuvent réduire leurs coûts énergétiques et donc leurs factures, par exemple en optimisant leur consommation d'énergie ou en utilisant des matériaux et des technologies plus économes en ressources ;

- **Image de marque :** en prenant des mesures pour réduire leur empreinte carbone et améliorer leur impact environnemental, les entreprises peuvent être perçues de manière plus positive par les consommateurs, les employés et les parties prenantes. Cela peut renforcer leur image de marque et améliorer leur réputation. **Attention toutefois à rester dans une démarche responsable et ne pas basculer du côté du greenwhasing.**

- **Répondre aux attentes des parties prenantes :** elles sont de plus en plus conscientes des enjeux et attendent des mesures concrètes de la part des entreprises. Par ailleurs, l’impact environnemental est de plus en plus considéré parmi les critères de sélection des filiales achats ;

- **Se conformer aux réglementations environnementales :** les gouvernements adoptent de plus en plus de mesures pour encourager les entreprises à réduire leur empreinte carbone, notamment par le biais de normes et réglementations environnementales. Les entreprises doivent d’y conformer pour éviter des amendes ou des sanctions.

En somme, réduire son empreinte carbone en entreprise est non seulement devenu une obligation morale et environnementale, mais également un choix stratégique judicieux pour améliorer l’impact et renforcer l’image de l'entreprise auprès de ses parties prenantes.

Une démarche environnementale de cette envergure nécessite toutefois une **communication sincère et éthique** : **pour en savoir plus, découvrez [les bonnes pratiques à adopter contre le greenwashing.](https://www.allocab.com/blog/article/pratiques-anti-greenwashing)**


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## Comment réduire son empreinte carbone avec Allocab ?
Découvrez 6 façons de réduire le bilan carbone de vos déplacements d’affaires grâce aux solutions expertes et sur-mesure d’Allocab Pro.

### 1. Suivi des émissions de CO2 et reportings personnalisés
Réduire ses émissions de CO2, c’est bien. Connaître son impact pour pouvoir l’améliorer, c’est encore mieux : **c’est la première étape d’une bonne stratégie de réduction.** Allocab est en mesure de fournir à ses clients professionnels un reporting de suivi mensuel des émissions de CO2 engendrées par les déplacements des collaborateurs. 

### 2. Favoriser la réservation de taxis & VTC à l’avance
Grâce à la réservation à l’avance nos équipes sont en mesure d’organiser en amont les plannings et les tournées des chauffeurs. Cela leur permet d’enchaîner les courses en récupérant des passagers à proximité de l’adresse de dépose du ou des passagers précédents. 

Enchaîner les trajets signifie moins de trajets effectués pour aller récupérer d’autres passagers, donc moins de kilomètres parcourus à vide. 

**Cela représente une économie de CO2 non négligeable.** Par ailleurs, cela assure aux chauffeurs la meilleure rentabilité horaire ce qui nous permet de proposer à nos clients les meilleurs prix. Pour en savoir plus, découvrez **[nos conseils pour maîtriser son budget taxis & VTC](https://www.allocab.com/blog/article/budget-transport-inflation),** tout particulièrement en cette période d’inflation. 

### 3. Limiter la réservation immédiate de taxis & VTC
La réservation en immédiat implique qu’un grand nombre de chauffeurs soit disponible sur un périmètre donné dans l’attente de recevoir des réservations. Mécaniquement, cela va à l’encontre de l’optimisation des plannings que permet la réservation à l’avance : les chauffeurs effectuent plus de kilomètres à vide pour aller récupérer les passagers. Cela fait des demandes immédiates le mode de réservation le plus émissif en CO2. 

### 4. Opter pour des véhicules à faibles émissions avec Allocab Green
Nous avons créé la gamme Allocab green en septembre 2020. Aujourd’hui, plus de 60% des trajets Allocab sont effectués en véhicules dits _green_, électriques ou hybrides. 
Le saviez-vous ? Les véhicules à faibles émissions émettent jusqu’à 4x moins de CO2 que les véhicules à moteur essence ou diesel, dits thermiques.

**D’ici 2025, Allocab ambitionne de servir 100% de courses en voitures 100% électriques** et permettra ainsi à ses clients de réduire encore considérablement leur empreinte carbone.

### 5. Mutualiser les courses de vos collaborateurs
Nos chauffeurs partenaires peuvent transporter jusqu’à 4 passagers en voiture et jusqu’à 7 passagers en van. En choisissant la mutualisation des déplacements de vos collaborateurs, nous regroupons leurs trajets. En plus de réaliser des économies sur votre budget transport, ce dispositif permet d’aller jusqu’à diviser par 6 l’empreinte carbone des déplacements professionnels de vos collaborateurs. 

### 6. Grèves et trains annulés : Allocab assure des trajets longue distance
Comment se déplacer pendant les grèves ? Comment justifier une absence à cause des transports ? Des questions qui reviennent souvent ces derniers temps, en particulier depuis les grèves contre la réforme des retraites auxquelles la France assiste. Des questions qui n’en sont plus avec Allocab : nos chauffeurs de taxi & VTC assurent vos déplacements professionnels 24h/24. 

Votre vol est supprimé ? Votre train est annulé mais le plan de mobilité en vigueur dans votre entreprise prévoir d’éviter autant que possible les vols internes ? **[Nous assurons vos trajets longue distance](https://www.allocab.com/blog/article/transports-gr%c3%a8ves)** : Paris-Lille ; Paris-Lyon ; Paris-Nantes… **Allocab vous accompagne à tous vos rendez-vous d’affaires et assure des trajets émettant 65% moins de CO2 que l’avion**, d’autant qu’ils peuvent être réalisés en véhicules électriques ou hybrides et être encore moins émissifs. 


Pour en savoir davantage sur nos solutions de transport sur-mesure, nous vous invitons à [prendre contact avec l’équipe Allocab Pro.](https://lp.allocab.com/fr/formulaire-contact)

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Allocab accompagne les entreprises dans la réduction de leurs émissions de CO2 et dans l'amélioration de leur impact environnemental

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6 manières de réduire l’empreinte carbone de vos déplacements professionnels

Les plateformes de la mobilité doivent publier sur leur site internet le 1er mars de chaque année une liste d’indicateurs relatifs à la durée d’activité et au revenu d’activité de ses travailleurs.

Les indicateurs présentés ci-dessous ont été calculés uniquement à partir des données d’activité générées par la plateforme Allocab et à partir des données recueillies entre le 01/01/2022 et le 31/12/2022.

## De quoi traitent ces indicateurs ?

L’ensemble de ces définitions sont issues de l’arrêté du 12 janvier 2022.

De durée moyenne de prestations : les indicateurs mesurent la durée des prestations, c’est-à-dire la durée du service fourni par le travailleur au titre de son activité en lien avec la plateforme et pour lequel il perçoit une somme d’argent. Il s’agit donc de mesurer le temps compris entre la prise en charge de la personne ou du colis à transporter et le dépôt de la personne ou du colis à destination. Lorsque le temps d’approche, c’est-à-dire le temps compris entre l’acceptation de la course et le moment où la personne ou la marchandise à transporter est récupérée par le travailleur, est rémunéré, alors ce temps est également comptabilisé.

Sur la plateforme Allocab, la tarification horokilométrique n’inclut pas le temps d’approche mais le prix de la course comprend une prise en charge forfaitaire.

La durée moyenne de prestation ne prend pas en compte le temps de connexion qui n’est pas consacré à effectuer une prestation.

De revenu moyen d’activité : les indicateurs mesurent le revenu moyen d’activité. Ce revenu moyen d’activité représente toutes les sommes d’argent versées au travailleur en contrepartie des prestations effectuées via la plateforme. Il inclut les bonus, c’est-à-dire les sommes d’argent supplémentaires qui ne sont pas directement liées aux prestations, mais exclut les frais de commission de la plateforme et les pourboires.

De temps moyen d’attente avant de recevoir une proposition de prestation : il s’agit du temps moyen nécessaire avant que le travailleur connecté à la plateforme reçoive une proposition de prestation de cette plateforme qu’il est ensuite libre d’accepter ou de refuser.

## Temps d’attente

Allocab propose à tous ses chauffeurs une liste de courses disponibles, cette liste de course se charge dès le démarrage de l'application.

Aussi, le temps constaté entre le moment ou le chauffeur se connecte et le moment où Allocab lui propose un trajet est de 30 secondes (temps de démarrage de l'application + temps de connexion aux serveurs d'Allocab).

## Liste des indicateurs sur l’année 2022

### Indicateurs par prestation

Entre 01/01/2022 et le 31/12/2022, une prestation rapporte en moyenne au travailleur 33,67 euros et dure en moyenne 24,9 minutes.

Une prestation effectuée de journée (entre 6h et 22h) rapporte en moyenne au travailleur 33,34 euros et dure en moyenne 25,1 minutes.

Une prestation effectuée de nuit (entre 22h et 6h) rapporte en moyenne au travailleur 34,31 euros et dure en moyenne 24,4 minutes.

Une prestation effectuée en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapporte en moyenne au travailleur 33,35 euros et dure en moyenne 24,8 minutes.

Une prestation effectuée en weekend (samedi et dimanche) rapporte en moyenne au travailleur 34,94 euros et dure en moyenne 25,2 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

## Liste des indicateurs par travailleur à la semaine

### 1. Pour 1 à 10 courses

Un travailleur effectuant entre 1 et 10 prestations par semaine effectue en moyenne 717,8 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 1006,62 euros.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 723,66 euros et durent en moyenne 523,6 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 443,38 euros et durent en moyenne 305,6 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 815,92 euros et durent en moyenne 591,1 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 310,45 euros et durent en moyenne 208,9 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 2. Pour 11 à 25 courses

Un travailleur effectuant entre 11 et 25 prestations par semaine effectue en moyenne 2475,9 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 3214,08 euros.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 1934,51 euros et durent en moyenne 1550,4 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 1357,91 euros et durent en moyenne 982,2 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 2537,10 euros et durent en moyenne 1970,1 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 739,89 euros et durent en moyenne 552,7 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 3. Pour 26 à 40 courses

Un travailleur effectuant entre 26 et 40 prestations par semaine effectue en moyenne 3773,8 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 4605,07 euros.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 2822,40 euros et durent en moyenne 2442,8 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 1808,14 euros et durent en moyenne 1350,0 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 3634,72 euros et durent en moyenne 3041,2 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 1016,15 euros et durent en moyenne 767,1 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 4. Pour +41 courses

Un travailleur effectuant plus de 41 prestations par semaine effectue en moyenne 6229,1 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 9719,07 euros.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 7400,56 euros et durent en moyenne 4649,2 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 2352,11 euros et durent en moyenne 1602,8 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 8307,24 euros et durent en moyenne 5104,4 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 1486,13 euros et durent en moyenne 1183,8 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

## Liste des indicateurs par travailleur au mois

### 1. Pour 3 à 30 courses

Un travailleur effectuant entre 3 et 30 prestations par mois effectue en moyenne 830,9 minutes de prestations par mois qui lui rapportent en moyenne 1150,16 euros.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 802,01 euros et durent en moyenne 588,7 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 442,48 euros et durent en moyenne 308,4 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 911,92 euros et durent en moyenne 669,6 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 310,65 euros et durent en moyenne 211,2 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 2. Pour 31 à 75 courses

Un travailleur effectuant entre 31 et 75 prestations par mois effectue en moyenne 802,5 minutes de prestations par mois qui lui rapportent en moyenne 1070,31 euros.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 730,03 euros et durent en moyenne 562,7 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 791,19 euros et durent en moyenne 565,2 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 906,28 euros et durent en moyenne 688,5 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 425,69 euros et durent en moyenne 303,5 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 3. Pour 76 à 120 courses

Un travailleur effectuant entre 76 et 120 prestations par mois effectue en moyenne 5162,7 minutes de prestations par mois qui lui rapportent en moyenne 6576,96 euros.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 3966,95 euros et durent en moyenne 3259,4 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 2650,80 euros et durent en moyenne 1933,0 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 5131,30 euros et durent en moyenne 4052,4 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 1485,66 euros et durent en moyenne 1141,0 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 4. Pour + 120 courses

Un travailleur effectuant + de 120 prestations par mois effectue en moyenne 11436,6 minutes de prestations par mois qui lui rapportent en moyenne 16031,95 euros.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 11334,60 euros et durent en moyenne 8085,6 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 4697,35 euros et durent en moyenne 3351,0 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 13317,70 euros et durent en moyenne 9328,9 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 2775,48 euros et durent en moyenne 2155,3 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

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Indicateurs d’activité des plateformes mentionnés à l’article L. 1326-3 du code des transports pour l’année 2022

Le 26 avril dernier, Allocab a animé un webinar sur un sujet d’actualité qui concerne de nombreuses entreprises : la mobilité des collaborateurs, et surtout comment mieux maîtriser les dépenses taxis et VTC en période d’inflation.

Une problématique présente dans de nombreuses filiales achats et pour qui l’organisation des déplacements professionnels face à l’augmentation des prix et face à la conjoncture du secteur taxis et VTC devient rapidement un véritable casse-tête. 

**Allocab aide les entreprises à y voir plus clair sur le sujet et fournit, sur la base de son expertise et de retours d’expérience clients, de précieux conseils pour maîtriser voire réduire vos dépenses en transports.**

- [J’aimerais accéder au replay de ce webinar](https://lp.allocab.com/fr/webinar-inflation)
- [J’aimerais assister au prochain webinar](https://share.hsforms.com/1I-WitY_2TCWH7FWzvvfbaQ3hqwd)


## Allocab, plateforme durable et experte en transport des entreprises
Allocab est le 1er réseau français de taxis & VTC spécialisé dans les marchés professionnels (B2B), dans l’objectif de créer des **solutions mobilité sur-mesure, adaptées aux besoins spécifiques de chaque entreprise.** Très diversifié, notre éventail d’offres a été pensé pour satisfaire n’importe quelle entreprise, **peu importe sa taille** (de la TPE aux très grands groupes) **et peu importe ses contraintes.**

Si nous sommes en mesure de proposer à nos clients des solutions adaptées, c’est notamment grâce à une technologie innovante, dont nous sommes propriétaires. Allocab dispose en outre de sa propre plateforme de réservation et s’intègre parfaitement aux outils de ses clients pour en faciliter la prise en main par les collaborateurs qui utilisent nos services de taxis & VTC.

Parce que le secteur du transport n’est pas sans impact pour l’environnement, [les enjeux RSE d’une plateforme de taxis et VTC](https://www.allocab.com/blog/article/enjeux-rse-plateformes-taxi-vtc) sont nombreux et au nombre des priorités les plus urgentes. Pour répondre à ces enjeux sociétaux et environnementaux, Allocab a choisi le chemin de la mobilité durable. Depuis de nombreuses années, nous avons orientés nos engagements et nos actions en ce sens. Nos décisions et nos efforts ont été récompensées en 2022 : **nous sommes fiers d’être devenus[ la seule plateforme taxis & VTC certifiée Ecovadis](https://www.allocab.com/blog/article/certification-ecovadis).** Nos résultats ont été récompensés par une médaille d’or et nous figurons désormais parmi le top 5% des entreprises les plus responsables. Attention : cette démarche n’est pas une fin en soi et reste itérative. Nous continuons de travailler chaque jour sur **l’amélioration de notre impact… et du vôtre.** 

![En tant que plateforme de taxis et VTC durable, Allocab propose aux professionnels une solution de transport en taxis & VTC sur-mesure et les accompagne dans la maîtrise de leur budget transport en période d'inflation.](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_budget_transport_inflation_6353c6739f/allocab_budget_transport_inflation_6353c6739f.png)
_Source : [Allocab.com](https://www.allocab.com/)_

## Pourquoi les prix du marché taxis & VTC augmentent-ils ?
 
### Un marché taxis & VTC déséquilibré entre l’offre et la demande
Si l’augmentation des tarifs des courses en taxis ou VTC s’explique par plusieurs facteurs, le déséquilibre du marché en est grandement responsable et s’inscrit dans un contexte post covid. En effet, suite à la crise sanitaire Covid-19 pendant laquelle le secteur avait fait face à un effondrement de la demande, la reprise du tourisme a fini par percer, laissant entrevoir un retour à la normale pour l’activité des chauffeurs. On assiste depuis à **une demande en hausse perpétuelle** : le marché global affiche une croissance de 5 à 10% par an. 

Cependant face à une demande grandissante, force est de constater que le secteur fait face à **une offre en baisse.** Depuis la crise sanitaire, [6000 chauffeurs VTC ont été contraints de cesser leur activité](https://www.allocab.com/blog/article/penurie-taxis-vtc-courses-annulees). En parallèle, il n’y a pas plus de chauffeurs de taxis pour autant.

La baisse de l’offre s’explique par un troisième facteur : l’accès à la profession qui reste aujourd’hui problématique au regard des délais d’obtention des cartes professionnelles. 

On observe en outre une baisse d’attractivité du métier, en raison de la forte augmentation des charges, des coûts d’exploitation et des conditions de circulation parfois difficiles, principalement.

### Une mutation du besoin en transport
On observe aujourd’hui et depuis peu une mutation des usages et des besoins en transport dans les grandes villes. D’une part, les grandes agglomérations font face à un rejet des transports en commun de la part des utilisateurs, peut-être en partie un effet rebond post crise sanitaire mais aussi une des conséquences des grèves de transports à répétition. 

D’autres part et toujours en lien avec le contexte post Covid-19, on constate une mutation des habitudes de travail. La plupart des professionnels ont su rendre hybride leurs activités, avec plus de télétravail. De plus en plus de travailleurs pratiquent aussi les _working holidays_ : partir en voyage ou séjour prolongé, tout en télétravaillant. Ces nouvelles pratiques ont pour effet de désengorger les grandes villes au profit des provinces et des côtes. 

Dans l’utilisation professionnelle des taxis et VTC, on assiste alors tantôt à des pics de demandes, tantôt à des périodes plus calmes : l’activité est difficile à réguler autour de ces fluctuations.

### Une augmentation des charges pour les chauffeurs de taxis & VTC
Pour finir, les chauffeurs de taxis et VTC sont aussi forcément impactés par le coût des charges, de plus en plus élevés. Ils doivent en particulier faire face à l’augmentation des prix des carburants mais aussi à l’augmentation du coût de l’entretien du véhicule qui a fait un bond de +26% en 3 ans. 

Par ailleurs, certains chauffeurs ont été confrontés à une pénurie de pièces de voitures les contraignant à un chômage technique forcé. 

Enfin, malgré le bénéfice environnemental que cela représente, la transition énergétique de l’activité des chauffeurs reste très coûteuse : l’acquisition et l’entretien de véhicules électriques revient à 30% plus cher. 

Pour résumer, le nombre de chauffeurs de taxis et VTC en activité augmente trop peu face à une demande qui augmente très rapidement, et le secteur fait face à des coûts d’exploitation en hyper croissance face à un marché de plus en plus saisonnier et volatile.

![Le nombre de chauffeurs de taxis et VTC en activité n'augmente pas assez vite face à l'hyper croissance de la demande en transports.](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_activite_chauffeurs_taxis_vtc_inflation_4f2e0dc8a1/allocab_activite_chauffeurs_taxis_vtc_inflation_4f2e0dc8a1.png)
_Source : [Allocab.com](https://www.allocab.com/)_

## Quelles sont les conséquences de la pénurie de chauffeurs taxis & VTC ?
La situation que connaît le secteur des taxis & VTC aujourd’hui, pour toutes les raisons citées plus haut, n’est pas sans conséquences.

### Les conséquences de la pénurie de taxis
Côté taxis, on observe des situations telles que : 
- des chauffeurs qui préfèrent des commandes anticipées, réservées à l’avance, pourtant antinomique avec le coeur d’activité des taxis : ils sont les seuls à avoir le droit exclusif à la maraude ;
- de moins en moins de taxis libres sur les périodes de fortes demandes ;
- des chauffeurs de taxis pratiquant la “sélection” de clients ;
- un non-respect des tarifs préfectoraux.

### Les conséquences de la pénurie de VTC
Côté VTC, on observe des situations telles que : 
- l’activation de _surge pricing_ sur certaines plateformes, soit l’application de coefficients multiplicateurs pour créer l’envolée des prix et attirer les chauffeurs ;
- le nombre de chauffeurs disponibles en baisse, donc des temps d’approche beaucoup plus importants ;
- une perte de qualité de service, qui résulte de l’ensemble de ces situations.


## Solution de transport professionnel : retour d’expérience client
S’appuyer sur la technologie et le savoir-faire d’une plateforme spécialiste des déplacements professionnels doit pouvoir vous permettre d’organiser et d’optimiser au mieux votre budget transport. Les plateformes comme Allocab peuvent vous apporter un soutien complémentaire grâce à un accompagnement rapproché et des conseils personnalisés. 

### Quel impact pour les entreprises sans solution transport ?
Pendant 6 mois, Allocab a mené une étude d’impact sur la situation 2022 auprès de ses prospects, de ses clients et sur le marché. Il ressort de cette étude que les entreprises non équipées de solutions professionnelles pour le transport organisé de ses collaborateurs font face à :
- 35 à 50% supplémentaires sur le montant des dépenses annuelles ;
- 40% supplémentaires en moyenne pour les entreprises d’île-de-France ;
- plusieurs dizaines voir centaines de milliers d’euros supplémentaires pour les entreprises de taille moyenne.

### L’importance du budget taxi dans une entreprise
L’inflation est globale et touche tous les postes de dépenses d’une entreprise et tous les budgets mais les budgets alloués n’augmentent pas aussi vite que l’inflation. Or dans ces périodes, les budgets visés pour réduire les dépenses sont souvent hors production : les déplacements professionnels en font partie et sont bien souvent ciblés
- bien qu’ils fassent gagner du temps ;
- bien qu’ils permettent d’améliorer la QVT des collaborateurs et leur sécurité ;
- bien qu’ils soient une solution alternative à la propriété de véhicules personnels ou de fonction ;
- bien que cela participe à la réduction des émissions carbone indirectes de scope 3 (donc le plus gros poste d’émissions GES des entreprises) qui doit être aujourd’hui une des priorités de toutes les entreprises.

En d’autres termes, il semble difficile aujourd’hui de supprimer le budget transport, d’autant plus que les besoins en transport semblent être en augmentation constante. 
**Compte tenu de tous ces éléments, comment réussir à s’organiser aujourd’hui avec d’une part, un coût explosif et une augmentation de son utilisation, et d’autre part un budget qu’il est impératif de maîtriser voir réduire ?**

![Les conseils d'Allocab, plateforme experte en transport des entreprises et des collaborateurs pour mieux maîtriser son budget taxis et VTC.](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/transport_professionnel_allocab_taxis_vtc_78e2b5f355/transport_professionnel_allocab_taxis_vtc_78e2b5f355.png)
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## Mieux maîtriser son budget transport avec Allocab

### Conseil n°1 : favoriser la réservation de taxis & VTC à l’avance
Bien qu’il existe des imprévus dans toute situation, nous vous recommandons vivement la réservation à l’avance :
- cela garanti la disponibilité chauffeur ;
- cela vous fait gagner du temps ;
- cela vous permet d’optimiser votre budget.
En effet, la réservation à l’avance nous permet d’optimiser les tournées des chauffeurs pour leur faire faire le moins de trajets à vide possible. Ces optimisations de plannings garantissent la meilleure rentabilité horaire pour les chauffeurs, nous permettant ainsi de proposer à nos clients les meilleurs tarifs. Par ailleurs cela permet aussi de réduire le nombre de kilomètres parcourus à vide, donc les émissions de CO2.

Pour en apprendre davantage sur la réduction des émissions de CO2 de vos trajets, découvrez [6 manière de réduire votre empreinte carbone avec Allocab.](https://www.allocab.com/blog/article/r%c3%a9duction-empreinte-carbone-d%c3%a9placements-pro)

### Conseil n°2 : limiter la réservation immédiate de taxis & VTC
Pour être efficace, la réservation immédiate implique que de nombreux chauffeurs soient basés sur un périmètre restreint en attente de clients. Ce sont des chauffeurs qui travaillent à coût fixe. Or compte tenu de la conjoncture actuelle, les prix sont corrélés à la demande et ces pratiques font augmenter un budget transport très rapidement.

### Conseil n°3 : mettre en place des contrats-cadre
La mise en place de contrats-cadre permet de 
- négocier les tarifs : au regard du volume de courses dont une entreprise a besoin et de la mesure dans laquelle elles peuvent être optimisées, Allocab sera en mesure de proposer des tarifs adaptés, grâce à la mutualisation des courses, par exemple.
- ne faire appel qu'à un seul prestataire : plus vous confiez un volume de courses important à un même prestataire, plus il sera à même de pouvoir optimiser ces courses, et donc les dépenses qui y sont associées.

En appliquant les bonnes méthodes et en se faisant accompagner par la bonne plateforme, à la fin de l’année une entreprise peut économiser en moyenne 20% sur le prix des courses.

## Vous souhaitez en savoir davantage sur la solution de transport Allocab ?

- [J’aimerais accéder au replay de ce webinar](https://lp.allocab.com/fr/webinar-inflation)
- [J’aimerais assister au prochain webinar](https://share.hsforms.com/1I-WitY_2TCWH7FWzvvfbaQ3hqwd)


Allocab accompagne les entreprises dans la maîtrise de leur budget taxi et VTC en période d'inflation

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Comment maîtriser son budget transport Taxi & VTC en période d’inflation ?

Qu’est-ce que la responsabilité sociale et environnementale pour une entreprise ? En quoi cela constitue un défi et quels sont les enjeux de RSE pour les plateformes de taxis & VTC ? 

Approche holistique d’une gestion durable des entreprises, la RSE prend en compte tous les aspects sociaux et environnementaux sur lesquels les entreprises peuvent avoir un impact, et implique que ces dernières fassent les efforts nécessaires pour réduire leurs impacts négatifs au profit d’activités vertueuses et durables. 

Cette problématique fait par ailleurs écho à un sujet plus large traité par le groupe de réflexion Entreprise & Progrès à travers un ouvrage intitulé *[La responsabilité, un défi pour les plateformes](https://entrepriseprogres.com/une-plateforme-responsable-cest-possible/)*. Co-rédigé notamment par Yanis Kiansky, CEO d’Allocab, ce livre de réflexion a permit à Allocab, à l’époque déjà engagée sur le chemin de la durabilité, de s’affirmer en tant que plateforme et acteur engagé faveur d’une mobilité responsable.

## La responsabilité sociale des entreprises : qu’est-ce que c’est ?
Reprenons depuis le début : d’après la Norme ISO26000, la RSE c’est _“la responsabilité d’une organisation vis-à-vis des impacts de ses décisions et de ses activités sur la société et sur l’environnement se traduisant par un comportement éthique et transparent”._

La responsabilité sociale pour une entreprise (RSE) est **l'engagement volontaire de l'entreprise à agir de manière éthique et responsable envers ses parties prenantes,** qui sont toutes les personnes ou entités qui affectées ou qui affectent l'entreprise. Cela inclut les employés, les clients, les fournisseurs, les actionnaires, les communautés locales et la société dans son ensemble.

L’engagement des entreprises à agir de manière éthique et responsable porte sur plusieurs piliers, à savoir : les droits des hommes et du travail, le respect de l’environnement, les pratiques de gestion et la gouvernance.

### Enjeux RSE : minimiser ses impacts négatifs sur la société et l’environnement
À titre d’exemple, une démarche RSE peut inclure des pratiques commerciales éthiques, telles que la transparence financière, l'engagement envers la protection de l'environnement, la responsabilité sociale en matière d'emploi, la contribution à la communauté locale, la protection des droits de l'homme, l'engagement en faveur de la diversité et de l'inclusion… 

💡 Si l’enjeu majeur d’une démarche RSE reste d’améliorer et de faire progresser l’impact positif de ses activités sur l’environnement, la société et notamment ses parties prenantes, les impacts négatifs n’en demeurent pas moins importants. **Les efforts concentrés par une entreprise doivent aussi contribuer à minimiser les impacts négatifs de ses activités sur le long terme.**

En résumé, la RSE est une approche holistique de la gestion d'entreprise qui prend en compte l'impact social, environnemental et économique de l'entreprise sur ses parties prenantes et sur la société dans son ensemble.

![Parties prenantes, démarche RSE Allocab](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/Refer_to_a_friend_coloured_e17271043e/Refer_to_a_friend_coloured_e17271043e.png)
_Source : [Allocab.com](https://www.allocab.com/)_

## Pourquoi la responsabilité sociale est-elle un défi pour les entreprises ?
Les entreprises font aujourd’hui face à des attentes croissantes de la part de leurs parties prenantes, y compris les consommateurs, les investisseurs et les régulateurs, qui exigent d’elles une conduite éthique et responsable. En outre, la performance RSE des entreprises tend à devenir un critère de sélection pour la plupart des acheteurs. 
Le plus dur est de se lancer ! C’est dans les contraintes de sa mise en place que réside tout le défi d’une bonne démarche RSE.

### Elle nécessite une personne ou une équipe dédiée
Mettre en place une stratégie et piloter une démarche RSE prend du temps et ne se fait pas du jour au lendemain. Cela implique de cartographier les risques et enjeux (les matérialités) de l’entreprise en vue de définir quels sont les engagements à prendre, les actions à mettre en place, les initiatives à rejoindre… Les progrès effectués doivent pouvoir être quantifiables et mesurables pour en évaluer les bénéfices à long terme.

### Elle implique un changement culturel important
La mise en place d’une politique RSE peut nécessiter un changement culturel important pour l’entreprise qui doit adopter une vision à long terme, de nouvelles pratiques commerciales et d’achat qui prennent en compte l'impact environnemental et social de leurs activités. C’est aussi un défi que de réussir à l’inculquer en interne pour sensibiliser et impliquer tous les collaborateurs dans la démarche.

### Elle peut-être coûteuse et contraignante
En outre, la mise en œuvre de pratiques de RSE peut être coûteuse pour les entreprises, en particulier pour celles qui doivent investir dans des technologies et des processus plus durables. Les entreprises peuvent également être confrontées à des obstacles juridiques et réglementaires : selon les secteurs d’activité ou encore la taille de l’entreprise, différentes réglementations peuvent s’appliquer.

Il se peut aussi que les petites entreprises ne soient soumises à aucune obligation majeure : **c’est le cas d’Allocab qui a pris les devants en se conformant dès aujourd’hui à de futures réglementations,** en mesurant son bilan carbone chaque année, par exemple.

### Elle nécessite du temps
Enfin, la mesure de l'impact des actions RSE mises en place peut être difficile, notamment pour quantifier les avantages économiques, sociaux et environnementaux à long terme de ces pratiques. **C’est une démarche de longue haleine qui n’est ni immédiate, ni exhaustive mais plutôt itérative et qui constitue un très bon moyen d’auto-évaluation et d’engagement.**

Malgré ces défis, de nombreuses entreprises ont commencé à intégrer la RSE dans leur stratégie, considérant cela comme une opportunité de créer de la valeur à long terme pour leur activité, pour leurs parties prenantes et pour la société dans son ensemble.

![allocab-enjeux-rse-éthique-social-environnement](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/Meeting_1200_49e94532be/Meeting_1200_49e94532be.png)
_Source : [Allocab.com](https://www.allocab.com/)_


## Quels sont les enjeux RSE spécifiques aux plateformes de taxis & VTC ?
Les plateformes de taxis & VTC s’inscrivent dans le secteur des transports, particulièrement concerné par les enjeux environnementaux et climatiques, et offrent (ou n’offrent pas toujours) un cadre de travail spécial aux chauffeurs indépendants. Les principaux enjeux des plateformes comme Allocab résident alors dans le respect de l’environnement, les droits des travailleurs, mais aussi dans des pratiques de gestion éthique pour les chauffeurs, clients et utilisateurs.

### Impact environnemental des plateformes taxis & VTC
Le secteur des transports est l’un des plus émetteurs en émissions de gaz à effet de serre en France. La réduction de cet impact en fait l’un des enjeux principaux pour les entreprises du secteur. 

À travers la mise en relation entre chauffeurs et passagers, les plateformes de taxis & VTC doivent contribuer à un effort collectif pour réduire l’impact global des transports sur l’environnement. 
Pour faire preuve de responsabilité environnementale, ces plateformes doivent adopter des pratiques plus saines pour améliorer leur impact tout en continuant de développer leurs activités. Par exemple, elles peuvent : 

- **accélérer leur transition énergétique** grâce au “verdissement” de leurs flottes de véhicules ;
- **proposer des alternatives** au véhicule individuel ;
- **accompagner leurs clients dans leur transition énergétique et la réduction de leur propre empreinte carbone ;**
- **former les chauffeurs** à l’éco-conduite notamment ;
- **développer des politiques de déplacements et des pratiques de consommation** plus responsables en interne ;

### Droits du travail et des chauffeurs de taxis & VTC indépendants
Le respect des travailleurs et de leurs droits doit être l’affaire de toutes les entreprises, en particulier pour les plateformes comme Allocab dont le réseau partenaire est constitué de chauffeurs indépendants. 

En 2023, tous les travailleurs, qu’ils soient salariés ou indépendants doivent pouvoir se satisfaire de conditions professionnelles décentes : un défi qui ne devrait pas en être un ! Et quand bien même les plateformes offrent aux travailleurs des conditions de travail honorables, une démarche RSE reste itérative. Un seul mot d’ordre : l'amélioration continue. Ainsi, une bonne politique de responsabilité sociale peut se traduire par :  

- la mise en place d’un **dialogue social** entre parties prenantes ;
- des mesures en faveur de la **rentabilité** des chauffeurs ;
- un **accompagnement administratif** dans leur activité d’indépendants ;
- **l’amélioration de la QVT** des salariés, des **conditions de rémunération** et de la politique de **gestion des carrières** ;
- des mesures en faveur de la **Santé & Sécurité au Travail** (SST) y compris pour les chauffeurs dont l’enjeu est particulièrement important pour les clients ;
- **le choix d’aller au-delà des obligations légales** en rejoignant des initiatives RSE externes ou en adhérant à des pactes, par exemple.

### Protection des données clients et passagers de taxis & VTC
Les plateformes en ligne traitent quotidiennement de grandes quantités de données personnelles, ce qui peut présenter des risques pour la vie privée et la sécurité des utilisateurs. Pour assurer le protection des données, les plateformes de taxis & VTC doivent :

- **être transparentes** sur la manière dont elles collectent, stockent et utilisent les données personnelles de leurs utilisateurs ;
- mettre en place des **mesures de sécurité** appropriées pour protéger ces données ;
- assurer le respect des **règles RGPD.**


## Comment Allocab continue de relever le défi de la durabilité
Chez Allocab, nous voyons le concept de RSE comme un axe de progrès essentiel au développement durable de notre entreprise. Après toutes les actions entreprises et le chemin parcouru ces dernières années, nous ne pourrions plus imaginer notre activité dissociée de cette dynamique : Allocab oeuvre chaque jour en faveur d’une mobilité partagée, socialement responsable et écologiquement sobre. 

💡**Adopter une démarche RSE n’est pas une fin en soit et ne se résume pas à devoir être la meilleure entreprise de la planète, mais à devenir meilleure pour la planète.**


## Allocab : la plateforme de taxis & VTC responsable dont vous avez besoin en 2023

### Accompagnement dans la transition énergétique des clients
Dans le cadre de sa stratégie RSE, **Allocab s’est donnée pour mission d’accompagner ses clients dans leur propre transition bas-carbone,** et ce dans une **volonté de créer une collaboration à impact environnemental et économique vertueux.** 

Pour cela, Allocab propose à ses clients un accompagnement sur-mesure cohérent avec les spécificités et besoins de chacun. En matière d’environnement, Allocab accompagne les professionnels dans la gestion de leur impact, grâce à : 

- **un suivi mensuel de KPIs environnementaux** pertinents, définis selon les besoins client ;
- **un calcul de l’empreinte carbone** client liée aux déplacements professionnels des collaborateurs (émissions indirectes de scope 3) ;
- **des reportings personnalisés mensuel** ;
- **des solutions de réduction** des émissions de CO2 liées aux transports des collaborateurs ;
- **un dispositif de contribution carbone** pour neutraliser l’équivalent de 100% des émissions de CO2 émises par les trajets effectués.


### Contribution au développement d’une économie vertueuse
Ainsi, Allocab oeuvre pour des collaborations à impacts bénéfiques pour l’environnement, mais aussi économiquement. Nous accompagnons nos clients dans la gestion et la maîtrise de leur budget transport, grâce à : 

- **un suivi mensuels de KPIs sur les trajets effectués** ;
- **une analyse des dépenses** en transport ;
- **l’identification des postes d’économies** potentielles ;
- **des solutions d’optimisation** de budget.


### Pratiques de gestion éthiques et transparentes
Nous sommes convaincus que la confiance est le ciment des relations étroites et durables que nous entretenons avec nos clients. C’est pourquoi chez Allocab, la transparence est de mise. À ce titre, nous prévoyons : 

- **un Customer Success Manager** (CSM) ou interlocuteur unique dédié à chaque contrat ;
- **des instances d’échange régulières** avec nos clients professionnels ;
- **une communication responsable** et transparente sur nos engagements et actions en matière de durabilité. 


### Accompagnement et respect des chauffeurs et des collaborateurs
Dans le contexte social auquel la France fait face en 2023, il nous semble plus que jamais essentiel d’agir en employeur et en partenaire responsable pour nos collaborateurs et les chauffeurs indépendants inscrits dans notre réseau. À ce titre, Allocab
- **améliore la rentabilité** des chauffeurs en augmentant leur revenu minimum horaire ;
- **créé de l’activité** en recrutant des chauffeurs en Zones de Revitalisation Rurale (RZZ) et en Quartier Prioritaire de la politique de la Ville (QPV) ;
- **prévoie des mesures d’insertion** de collaborateurs en situation de handicap ;
- encourage **l’inclusion, la diversité et l’égalité professionnelle ;**
- **soutient la liberté d’association et de négociation collective ;**


### La garantie de performances RSE élevées
Allocab respecte des normes sociales et environnementales élevées et s’inscrit dans une démarche de progrès. Nous avons pu attester de nos performances en 2022 à travers notre évaluation Ecovadis, certification internationale aux standards reconnus. Nos résultats d’évaluation nous ont permit de devenir la **[première plateforme de taxis & VTC médaillée d’or Ecovadis.](https://www.allocab.com/blog/article/certification-ecovadis)**

![allocab-ecovadis-performances-rse-social-environnemental](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/Ecovadis_ready_version_2_orange_car_new_size_3cf1caf5f2/Ecovadis_ready_version_2_orange_car_new_size_3cf1caf5f2.png)
_Source : [Allocab.com](https://www.allocab.com/)_

En 2023, Allocab vise l’obtention de la certification B Corp. Après de longs mois de travail, nous soumettrons notre évaluation ce printemps 2023. 


enjeux-rse-allocab.png

Responsabilité sociale et environnementale : quels enjeux pour les plateformes de taxis & VTC ?

En France, les grèves des transports sont fréquentes et peuvent causer de nombreux problèmes pour les usagers. C’est tout particulièrement le cas en région parisienne depuis la journée de grève du mardi 7 mars, dans le cadre de la réforme des retraites, qui eut la particularité d’être reconductible. 

## Les grèves inédites de 2023

La journée du 7 mars dernier marque le début d’une période hors-norme en matière de perturbations de transports et de difficultés de déplacements cette année. _“Ce sera l’une des journées les plus difficiles qu’on ait connues”_ ont été les mots de Clément Beaune, Ministre des Transports, pour décrire les perturbations résultant des mouvements sociaux contre la réforme des retraites. 

Un traffic affecté massivement et durablement a été annoncé par la SNCF sur les TGV et TER (un sur trois, voir un sur cinq sur le réseau francilien), et par la RATP sur le RER et le métro. De quoi impacter des milliers de personnes désormais à la recherche de l’alternative qui leur permettra de se rendre au travail ou de se déplacer tout simplement. 

Clément Beaune a ainsi encouragé _«toutes celles et tous ceux qui ont la possibilité de télétravailler de s'en saisir»._ Ce mode de travail n’étant pas accessible à tous, l’heure est au plan B pour pouvoir se rendre au travail ou honorer ses rendez-vous dans les temps.

![allocab-taxis-VTC-transports-grèves.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_taxis_VTC_transports_greves_d54fc7c7d6/allocab_taxis_VTC_transports_greves_d54fc7c7d6.jpeg)
_Source : https://www.francebleu.fr/_

## Comment se déplacer en période de grève ?

### Les plateformes Taxis et VTC
Les plateformes de réservation de taxis et de VTC peuvent s'avérer particulièrement utiles en période de grève : classée en tête de liste, c’est la solution préférée à Paris, Lyon et dans les autres grandes villes françaises.

En effet, pendant les grèves de la SNCF à Paris, les taxis et VTC jouent un rôle crucial dans les déplacements des voyageurs. Les trains étant moins disponibles, ces plateformes offrent une alternative pratique pour les parisiens mais aussi tout autre habitant de grande ville en France qui cherche à se déplacer sur de **courtes ou longues distances.**

Les services de taxis & VTC tels qu'Allocab proposent une solution de transport flexible qui permet aux voyageurs de réserver une course en fonction de leurs besoins, sans avoir à acheter de billets ou à s'inquiéter de l’état du trafic ferroviaire. Les taxis et les VTC peuvent également apporter un **[service de transfert vers les aéroports](https://www.allocab.com/)** pour les voyageurs qui auraient besoin de se rendre aux aéroports de Roissy ou d'Orly.

## Avec Allocab, sécurisez vos trajets pendant les grèves
![allocab-solution-transport-VTC-grèves.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_solution_transport_VTC_greves_7da7801648/allocab_solution_transport_VTC_greves_7da7801648.png)
_Source : [Allocab.com](https://www.allocab.com/)_

### Fiabilité : Allocab est disponible sur tout le territoire
Les services Allocab sont disponibles partout en France : nos chauffeurs sont disponibles dans toutes les grandes villes françaises et desservent toutes les communes. **Vous aviez prévu un déplacement mais votre train est annulé ? Allocab assure des trajets de longue distance** : [Paris-Lille en VTC](https://www.allocab.com/), [Paris-Nantes en VTC](https://www.allocab.com/), ou encore [Paris-Lyon avec chauffeur privé.](https://www.allocab.com/)  Ne changez pas vos plans : nos chauffeurs effectuent de longues courses pour rallier n’importe quelle ville partout en France.

À noter que la question du prix sur ce type de long trajet n’est pas un frein : vous rentabilisez le prix du déplacement en réservant un seul VTC pour plusieurs collaborateurs. Nos chauffeurs VTC peuvent transporter jusqu’à 4 personnes par véhicule. Ainsi, vous divisez le prix de la course par 4 : **avec Allocab, vous arrivez à destination à l’heure grâce à une solution plus économique** qu’un billet de train par personne.

### Facilité : réservez votre trajet en ligne en 1 clic
Réservez votre chauffeur directement depuis votre smartphone, [sur notre application](https://www.allocab.com/), et évitez ainsi l’incertitude de devoir trouver un taxi à héler dans la rue. Pas de billets à acheter, pas de véhicule personnel à prévoir : en un clic, votre course est réservée et votre chauffeur vous récupère le jour J. Notre astuce : pour un trajet encore plus rapide, Allocab propose aussi la réservation de taxis. Vous ne perdrez pas de temps dans la circulation : ils sont autorisés à emprunter les voies de bus.

### Disponibilité : des chauffeurs de taxis & VTC pour vous transporter 24/7
Nos équipes d’opérateurs et nos chauffeurs partenaires sont disponibles 24h/24 et 7j/7, toute l’année, pour s’assurer du bon déroulement de vos réservations et de vos trajets. 
Par ailleurs, grâce à notre technologie interne _Allocab Smart Dispatch_, nous savons optimiser les plannings des nos chauffeurs partenaires en vue de créer des enchaînements de courses entre les lieux de dépose et de prise en charge des clients : une pratique qui permet d’éviter les longs trajets à vide pour aller récupérer des passagers, et donc des indisponibilités chauffeurs. 
Par ailleurs, cette pratique profite également à [nos engagements environnementaux.](https://www.allocab.com/rse)

### Ponctualité : ou tout l’enjeu de se déplacer pendant les grèves
La question de la ponctualité est devenue centrale en temps de perturbations sur les réseaux ferroviaires et de transports en commun. Le principal défi des voyageurs est d’arriver à destination en temps et en heure à leurs rendez-vous professionnels ou personnels.
Avec Allocab, vous avez l’assurance d’un service ponctuel à 99,6%. Nos opérateurs suivent l’arrivée en temps réel de votre chauffeur, et celui-ci vous contacte à l’approche de votre lieu de rendez-vous. 

### Des prix fixes et annoncés avant le départ
Il est important de noter que certaines plateformes de taxis & VTC peuvent saisir l’occasion pour majorer (parfois tripler) leurs tarifs : les voyageurs se retrouvent face à des prix beaucoup plus élevés qu’en temps normal.
Chez Allocab, **nos prix sont fixés à l’avance et annoncés avant le départ** : vous avez connaissance de nos tarifs dès l’étape de réservation et celui-ci est fixe : pas de surprise à l’arrivée, vous pouvez prendre la route l’esprit tranquille. 

### Confort : taxis & VTC privés ou transports bondés ?
Chez Allocab, notre service haut-de-gamme vous assure un trajet confortable et serein à l’heure où les seuls transports en commun disponibles sont très fréquentés.
![solutions-VTC-grèves-transports-trains.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/solutions_VTC_greves_transports_trains_d19805e765/solutions_VTC_greves_transports_trains_d19805e765.png)
_Source : [Allocab.com](http://Allocab.com)_

### Nos astuces et recommandations

#### La réservation à l’avance est votre meilleure amie
 Avec la possibilité d’anticiper les journées de grève, vous êtes en mesure de sécuriser vos déplacements : chez Allocab, réservez vos trajets plusieurs jours à l’avance et ayez ainsi la garantie d’arriver à l’heure le jour J (réservation possible jusqu’à un an à l’avance). 

#### Ne perdez pas une minute dans la circulation à Paris ou en ville
Cette année, nous proposons une gamme [Allocab Taxi](https://www.allocab.com/taxi) : via notre site internet ou notre application mobile, vous avez la possibilité de [réserver un taxi](https://www.allocab.com/taxi). Vous ne perdez pas de temps supplémentaire dans la circulation : ils sont autorisés à circuler dans les voies de bus.

En résumé, voyager avec Allocab en période de grève, c’est **l’assurance d’un service fiable, ponctuel et confortable** pour un voyage sans stress et une arrivée à l’heure.

![transport-VTC-fiable-ponctuel-pendant-les-grèves.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/transport_VTC_fiable_ponctuel_pendant_les_greves_df07422401/transport_VTC_fiable_ponctuel_pendant_les_greves_df07422401.png)
_Source : [Allocab.com](https://www.allocab.com/)_

allocab-solution-transport-VTC-grèves.png

Taxis & VTC : la solution pour assurer vos trajets en période de grèves

À travers l’arrivée et le développement de politiques de Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE) ces dernières années, les démarches en faveur de l’environnement, des hommes et de gouvernances éthiques se multiplient. Quelles y soient contraintes par de nouvelles réglementations ou qu’elles en prennent l’initiative seules, les entreprises se responsabilisent de plus en plus. 

Mettre en place un plan de mobilité fait partie des mesures obligatoires à prendre depuis quelques années pour certaines entreprises, pour améliorer la qualité de vie des salariés et participer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. 

Selon la définition de l’ADEME (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), le Plan de mobilité entreprise (PDM, anciennement appelé PDE, Plan de déplacement entreprise) est **“un ensemble de mesures qui vise à optimiser et augmenter l'efficacité des déplacements des salariés d'une entreprise, pour diminuer les émissions polluantes et réduire le trafic routier”.**

## Pourquoi mettre en place un Plan de mobilité entreprise ?
![plan-mobilité-entreprise-allocab-2023.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/plan_mobilite_entreprise_allocab_2023_155b1c5f82/plan_mobilite_entreprise_allocab_2023_155b1c5f82.jpeg)
_Crédit : yuoak_

La mise en place d'un Plan de mobilité entreprise permet de réduire les émissions GES polluantes liées aux déplacements des salariés, de diminuer le trafic routier et de favoriser les modes de transport alternatifs comme le covoiturage, les transports en commun ou le vélo.

Il est important de noter que la mise en place d'un Plan de mobilité entreprise nécessite une approche personnalisée en fonction des spécificités de chaque entreprise et de son territoire. Cela implique notamment de réaliser un diagnostic de la mobilité des salariés, d'identifier les enjeux et les freins à la mise en place de solutions alternatives et de mettre en place un plan d'actions adapté.

### Quels sont les bénéfices d’un Plan de mobilité entreprise ?
La mise en place d'un Plan de mobilité entreprise est une démarche bénéfique pour les salariés, l'entreprise et l'environnement. Cela peut permettre de : 

- réduire les coûts liés au transport des salariés en rationalisant leurs déplacements ;
- améliorer leur qualité de vie en diminuant les temps de trajet ;
- réduire les risques d’accidents ;
- favoriser la cohésion d'équipe par la mise en place de solutions de covoiturage ou de navettes d'entreprise ;
- réduire l'impact environnemental des déplacements en limitant les émissions de gaz à effet de serre ;
- améliorer la qualité de l’air.

### Les avantages d’un Plan de mobilité en quelques chiffres
Mettre en place un plan de mobilité est donc bénéfique à la fois pour les entreprises qui le déploient, mais aussi pour les salariés qui y prennent part : ils participent à un projet de développement durable, préservent leur santé et améliorent leur qualité de vie au travail. Il ne faut pas sous-estimer l’implication des collaborateurs sans qui un PDM ne pourrait pas être aussi efficace. Alors, il peut être utile de les sensibiliser avec quelques chiffres : 

- Favoriser les transports en commun pour réduire les risques d’accidents : 70x moins d’accidents qu’en voiture ;
- Réduire les risques d’accidents, c’est aussi éviter des arrêts de travail pour accidents de transports de 2 mois, en moyenne ;
- Favoriser les transports en commun, c’est aussi réduire le nombre de véhicules en circulation et donc la pollution : un bus équivaut à 40 voitures de moins sur la route et près de 10x moins de CO2 émis ;
- Favoriser le vélo pour les trajets de moins de 5km, qui sont plus rapides qu’en voiture et qui émettent 0g de CO2 ;
- Réduire les coûts liés aux transports : un voiture coûte en moyenne 6100€/an tandis qu’un abonnement aux transports en commun coûte en moyenne 540€/an. De plus, la plupart des employeurs peuvent aider les salariés dans la prise en charge de leur abonnement.

## Comment mettre en place un Plan de mobilité entreprise ?
L'employeur doit mettre en place un forfait mobilité durable pour encourager ces pratiques et peut également bénéficier d'aides financières de la part des collectivités dans le cadre de la loi LOM (Loi d'Orientation des Mobilités).
La mise en place d'un Plan de mobilité entreprise nécessite une approche globale en impliquant les différents acteurs de l'entreprise. Il faut nommer un référent mobilité à qui la gestion de ce projet sera confiée et dont le rôle sera de faire le lien entre toutes les parties prenantes et de collaborer avec les salariés pour définir les actions à mettre en place.
Ensuite, une enquête devra être menée auprès des salariés pour **comprendre leurs habitudes de déplacements domicile-travail et leurs contraintes, mais aussi leurs habitudes de déplacements professionnels.**

Il faudra identifier les solutions alternatives possibles, telles que le covoiturage, les transports en commun, le télétravail, les déplacements à vélo ou encore, dans le cadre de déplacements professionnels, favoriser le train plutôt que l’avion sur les trajets qui le permettent.
Enfin, il est important de mettre en place un plan d'actions adapté en fonction des spécificités de chaque entreprise et de son territoire, en impliquant les différents acteurs de l'entreprise et en communiquant régulièrement sur les avancées du plan.

L’ADEME soutient les entreprises dans la mise en place de leur PDM en fournissant quelques lignes directrices telles que : 
- nommer une personne responsable du PDM ;
- réaliser un rapport d’accessibilité au(x) site(s) de l’entreprise ;
- mener une enquête auprès des salariés pour connaître leurs habitudes de déplacements ;
- mettre en place les premières actions.

### Quelles mesures pour la mise en place d’un Plan de mobilité entreprise ?
- **L’encouragement des acteurs à l’utilisation du vélo** grâce à la mise en place d’un stationnement sécurisé, la diffusion d’un « kit vélo », la mise à disposition d’un local avec quelques outils et services, des douches pour les cyclistes, la mise en place de l'indemnité kilométrique vélo, ou encore éventuellement l’achat d'une flotte de vélos à assistance électrique ;
- **La facilitation de l’accès** des bâtiments pour les piétons : aménagement de cheminements piétons, mise en place d’entrées plus directes… ;
- **L’encouragement à l’utilisation des transports publics** : participation financière aux abonnements, création d’une navette d’entreprise pour quelques destinations très fréquentées, achat de tickets de transports en commun, information et sensibilisation à l'offre de transports publics pour accéder au(x) site(s) de l’entreprise ;
- **L’aménagement des horaires de travail** : répartition des heures d’arrivée et de départ des salariés en fonction de leurs impératifs et des besoins de l’entreprise, mise en place du télétravail partiel ;
- **L’accompagnement et l’encouragement à habiter à proximité du lieu de travail** ou sur le réseau de transport en commun ;
- **La garantie du retour à domicile** en cas de circonstances exceptionnelles : réservation de taxis ou VTC partagés ou utilisation de voitures de service ;
- **L’encouragement au covoiturage** : développement d’un service de mise en relation en interne ou avec d'autres entreprises proches du site, instauration de places réservées aux covoitureurs, création d’un service de dépannage en cas d’indisponibilité exceptionnelle d’un conducteur.

![plan-moobilité-entreprise.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/plan_moobilite_entreprise_23c73fc804/plan_moobilite_entreprise_23c73fc804.png)
_Source : capaunord.fr_

Chez Allocab, nous avons développé un plan de mobilité entreprise depuis 2019, qui se traduit par la mise en place des mesures suivantes :

- encouragement à l’utilisation du vélo sur les trajets courts de moins de 5km ;
- facilitation du covoiturage par la mise en place d’un groupe de conversation dédié sur notre outil de messagerie d’entreprise, et places de parking privées dédiées ;
- encouragement aux mobilités douces avec prise en charge de l’abonnement de transport à 100% de non pas selon le minimum légal ;
- aménagement des horaires de travail pour une plus grande flexibilité, en vue de réduire les arrivées et départ aux heures de pointes ;
- mise en place du télétravail total ou partiel ;
- garantie de retour à domicile pour le confort des salariés travaillant en shift de nuit : réservation de taxis et VTC partagés pour assurer leurs déplacements domicile-travail.

### Allocab, une solution sur-mesure adaptée aux besoins des entreprises
En tant qu’experts du transport des clients professionnels, **[Allocab propose une solution de transport sur-mesure, adaptée aux besoins des entreprises](https://www.allocab.com/entreprises)**. Les services d’Allocab intègrent les mesures d’un Plan de mobilité d’entreprises sur plusieurs aspects sociaux et environnementaux : 

- l’aménagement des horaires de travail possible et la garantie de retour à domicile grâce à des chauffeurs professionnels disponibles à toute heure du jour ou de la nuit ;
- la réduction des coûts liés au transport des collaborateurs grâce à la rationalisation de notre service et la mutualisation des passagers ;
- la réduction des émissions de gaz à effet de serre grâce à la mutualisation également, mais surtout grâce à notre offre bas-carbone. Avec Allocab Green, vos collaborateurs sont transportés dans des véhicules à faibles émissions : aujourd’hui, 65% des trajets Allocab sont réalisés en véhicules green.

## Dans quel cadre la mise en place d’un Plan de mobilité entreprise est-elle une obligation légale ?
Selon l’article 51 de la [Loi de transition énergétique pour la croissance verte (LTECV)](https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/loi-transition-energetique-croissance-verte), la mise en place d'un Plan de mobilité entreprise est obligatoire en France depuis le 1er janvier 2018 pour les entreprises de plus de 100 salariés, situées sur le périmètre d’un Plan de Déplacements Urbains (PDU). Pour savoir si la ville de votre entreprise se situe dans ce périmètre, rendez-vous sur le site [data.gouv.fr](https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/communes-couvertes-par-un-plan-de-deplacements-urbains-au-01-01-2018/). Cette obligation concerne les entreprises regroupant plus de 100 salariés sur un même site. 
La loi n’impose pas un format spécifique de livrable. Cependant une fois en place, le PDM établi devra être transmis à l’Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM) compétente sur le territoire de l’entreprise. 

Chez Allocab, nos effectifs ne nous situent pas parmi les entreprises concernées. Cependant, **en tant que plateforme responsable et engagée depuis plusieurs années, nous avons mis en place volontairement un plan de mobilité. Cette initiative vient s’aligner à [nos engagements sociétaux et environnementaux](https://www.allocab.com/rse), et a aussi été prise en vue d’anticiper de futures réglementations.**

## Quelles aides pour la mise en place d’un Plan de mobilité entreprise ?
Il existe plusieurs aides financières pour la mise en place d'un Plan de mobilité entreprise, telles que des soutiens techniques ou financiers de l'ADEME, le crédit d'impôt pour la transition énergétique, ou encore l'indemnité kilométrique vélo. Les entreprises peuvent aussi bénéficier de l'expertise de consultants spécialisés dans la mise en place de leur PDM.

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Réglementations, avantages, solutions : tout savoir sur le Plan de mobilité entreprise

En mars 2021, l’Union Européenne a mis en application une nouvelle loi de finance durable, la loi SFDR (_Sustainable Finance Disclosure Regulation_ ou Règlement sur la Finance Durable), en vue de promouvoir des investissements verts. L’entrée en vigueur de la loi SFDR constitue un progrès majeur pour des investissements responsables et une économie durable en Europe. Cela se traduit par de nouvelles attentes auprès des investisseurs qui vont devoir faire preuve de la plus grande rigueur dans la prise en compte des impacts sociétaux et environnementaux de leurs investissements.

La loi SFDR ne s’applique pas encore à tous. Cependant, tandis que certains acteurs se voient contraints d’accueillir de nouvelles normes environnementales et sociétales, d’autres peuvent pendre la décision de s’y conformer en tout état de cause, et ce en vue d’anticiper de futures réglementations. **C’est le cas [d’Allocab](https://www.allocab.com/) qui, en tant que plateforme responsable, a décidé d’améliorer l’impact de ses investissements en vue d’une mise en conformité avec la loi SFDR.**

![Europe-durable-loi-SFDR-ESG-Allocab.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/Europe_durable_loi_SFDR_ESG_Allocab_ff6b07f983/Europe_durable_loi_SFDR_ESG_Allocab_ff6b07f983.jpeg)
_Crédit : Sanja Djordjevic_

## Qu’est-ce que la loi SFDR, en faveur d’une économie durable ?
La loi SFDR est une loi européenne entrée en vigueur en mars 2021 qui vise à renforcer la durabilité de la finance en Europe. En d’autres termes, elle promeut une économie saine et vertueuse. Elle fait partie de l'initiative de l'Union Européenne pour une finance durable et vise à encourager les investissements durables en intégrant des considérations Environnementales, Sociales et de Gouvernance (ESG) dans les décisions d'investissements.

Concrètement, cela signifie que les investisseurs doivent évaluer les impacts potentiels de leurs investissements sur l'environnement et la société, et prendre en compte ces facteurs dans leur décision d'investissements. Ils doivent démontrer comment ils intègrent les considérations ESG dans leur stratégie d'investissements et communiquer sur ces démarches. 

En d’autres termes la loi SFDR est une réglementation sur la publication d’informations de durabilité qui rend obligatoire pour certaines entreprise la publication de certains chiffres. Par “informations de durabilité”, il s’agit ici de KPI (_Key Performance Indicators_, ou indicateurs clés de performances) sociétaux et environnementaux appelés, au sens de la loi SFDR, PAI ou principales incidences négatives.

## Qu’est-ce que l’article 9 de la loi SFDR ?
La loi SFDR comprend plusieurs articles qui encadrent le niveau de rigueur et de précision des informations à publier. Ainsi, alors que certains articles encadrent de manière large les informations ESG qui doivent être communiquées, l’article 9 concerne les produits financiers aux caractéristiques Environnementales, Sociétales et Gouvernementales **plus affirmées.** Autrement dit, l’article 9 concerne les produits _verts,_ dont les exigences en matière de communication et d’indicateurs chiffrés sont plus nombreuses et plus élevées.

Pour revenir à ces indicateurs, nous parlons de “principales incidences négatives” car ils permettent de mesurer les effets négatifs d’investissements relatifs à l’environnement, à la société et la gouvernance, **l’enjeu étant de mesurer ces indicateurs, de les communiquer et de les améliorer.**

## Quels sont les 14 indicateurs de l’article 9 de la loi SFDR ?

![finance-durable-SFDR-ESG-allocab.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/finance_durable_SFDR_ESG_allocab_b7dc5625af/finance_durable_SFDR_ESG_allocab_b7dc5625af.jpeg)
_Crédit : Sakorn Sukkasemsakorn_

L'article 9 de la loi SFDR prévoit 14 critères relatifs aux considérations ESG que les investisseurs financiers doivent prendre en compte dans leur processus d'investissement. Les facteurs de durabilité en question se focalisent d’une part sur les problématiques environnementales (émissions de gaz à effet de serre (GES), eau, déchets) et d’autres part sur des questions relatives aux droits de l’Homme et à la lutte contre la corruption. 

En vue d’un alignement au règlement de la loi SFDR en matière de publication d’informations de durabilité, nous travaillons déjà sur 6 des 14 indicateurs (en gras ci-après), dont 2 en cours de calcul.
**1. Émissions de GES**
**2. Empreinte carbone**
3. Intensité des émissions de gaz à effet de serre des entreprises investies
4. Exposition à des entreprises opérant dans le secteur des combustibles fossiles
5. Part de la consommation et de la production d’énergie non renouvelable
6. Intensité de la consommation d’énergie par secteur à fort impact climatique
7. Activités ayant un impact négatif sur le secteur à fort impact climatique
**8. Consommation d’eau**
9. Ratio de déchets dangereux
**10. Respect des principes du Pacte mondial des Nations Unies**
**11. Processus et de mécanismes de contrôle de la conformité aux principes du Pacte mondial des Nations unies**
**12. Écarts de rémunération entre les sexes**
13. Mixité au sein du conseil d’administration
14. Exposition à des armes controversées

## Les indicateurs de durabilité d’Allocab relatifs à l’article 9 de la loi SFDR
En vue d’un alignement au règlement de la loi SFDR en matière de publication d’informations de durabilité, nous travaillons déjà sur 6 des 14 indicateurs. 

### Émission de GES et empreinte carbone d’Allocab
À date notre bilan carbone pour l’année 2022 est en cour de réalisation. En 2021, les émissions de CO2 d’Allocab s’élevaient à 1201 tonnes de CO2e, réparties comme suit : 

- Émission directes de scope 1 : 2,4 tonnes de CO2e soit 0,2% de notre bilan carbone
- Émissions indirectes de scope 2 : 5,5 tonnes de CO2e soit 0,5% de notre bilan carbone
- Émissions indirectes de scope 3 : 1193 tonnes de CO2e soit 99,3% de notre bilan carbone.

Pour rappel, le scope 3 concerne les émissions indirectes induites par une entreprise, sans lesquelles sont activité ne pourraient exister. Ainsi, la quasi totalité des émissions de scope 3 d’Allocab sont induite par les déplacements effectués par nos chauffeurs partenaires. A total, elles représentent plus de 75% de notre bilan carbone et constituent ainsi notre principal levier d’actions pour réduire notre empreinte carbone et améliorer notre impact environnemental.

### Consommation d’eau d’Allocab
Les données sur notre consommation d’eau en 2022 seront disponibles prochainement. 

### Principes du Pacte des Nations Unies
[Allocab est signataire du Pacte Mondial de l’ONU depuis 2021](https://www.allocab.com/blog/article/pacte-mondial-onu) : nous nous sommes engagés à adhérer et suivre les engagements de l’ONU les plus élevés. Le Pacte Mondial est ainsi construit en 10 grands principes fondamentaux répartis en 4 thématique (environnement, droits des hommes, normes internationales du travail, lutte contre la corruption) servant à l’atteinte de 17 objectifs sociétaux : les 17 Objectifs de Développement Durables (ODD) de l’ONU. 

Aujourd’hui, Allocab soutient ces 17 ODD et contribue par ses engagements et ses actions à l'atteinte de 10 d’entre eux :
- ODD 3 : Bonne santé et bien-être
- ODD 5 : Égalité entre les sexes
- ODD 6 : Eau propre et assainissement
- ODD 7 : Énergie propre et d’un coût renouvelable
- ODD 8 : Travail décent et croissance économique
- ODD 9 : Industrie, innovation et infrastructure
- ODD 13 : Lutte contre les changements climatiques
- ODD 15 : Vie terrestre
- ODD 16 : Pais, justice et institutions efficaces

![Contribution-allocab-odd-onu.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/Contribution_allocab_odd_onu_71e01510ac/Contribution_allocab_odd_onu_71e01510ac.png)
_Contribution d’Allocab aux ODD de l’ONU. Source : Allocab.com_

### Processus et mécanismes de contrôle de la conformité aux principes du Pacte mondial des Nations unies

#### Sur l’aspect social
Formalisée par une charte des Droits de l’Homme, Allocab mène et applique chaque jour une politique sociale et relative au travail, en faveur de ses collaborateurs, de leurs rémunérations, de l’évolution de leurs carrières, de la qualité de vie au travail, leur santé et leur sécurité, et du dialogue social. 

#### Sur l’aspect éthique et gouvernemental
Allocab a formalisé plusieurs politiques éthiques contre la corruption et l’extorsion, la fraude et le blanchiment d’argent, les trafics d’influence, les conflits d’intérêts et les pratiques anti-concurrentielles. Allocab s’assure du respect de ces politiques et de leurs directives par : 
- l’adhésion de tous ces collaborateurs aux politiques éthiques de l’entreprise par signature ;
- des dispositifs de sensibilisation en réunion plénières mensuelles.

### Rémunération et augmentation
Les collaborateurs Allocab sont à la fois basés en France et en Tunisie. En 2022, la rémunération des collaborateurs basés en France était de 8,8% supérieure pour les hommes, tandis celle des collaborateurs basés en Tunisie était de 12,1% supérieure pour les femmes. 
Allocab a octroyé une augmentation a tous ses collaborateurs pour l’année 2022.

Pour en apprendre davantage sur notre démarche sociétale et environnementale ➡️ [c'est par ici. ](https://www.allocab.com/rse)

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Allocab s’aligne à la loi SFDR en faveur d’une économie durable et vertueuse 

Le contexte climatique et environnemental auquel chaque secteur d’activité doit aujourd’hui faire face contraint les entreprises, aussi responsables soient-elles, à prendre le chemin d’une transition écologique accélérée et à se conformer à des objectifs climatiques ambitieux en vue de contribuer à la limitation du réchauffement planétaire. 

En ce sens, il est nécessaire pour les entreprises, non plus de prendre seulement des engagements, mais surtout de **prendre des mesures concrètes pour réduire leur impact sur le climat et l'environnement, et pour accroître leur durabilité.**

## Mettre en place une bonne politique environnementale au sein de son entreprise

Tenir compte des enjeux environnementaux dans les prises de décision d’une entreprise n’est pas encore obligatoire pour tous les secteurs d’activités, bien que très recommandé. 

Pour ce faire, les entreprises doivent mettre en place des politiques environnementales qui peuvent inclure, par exemple : 
- la définition d’objectifs climatiques ambitieux, par exemple suivre une trajectoire +1,5°C conforme aux Accords de Paris ;
- la signature de chartes ou d’engagements, puis leur application ;
- la mesure de son empreinte carbone sur tous les périmètres d’émissions (scopes 1, 2, 3) ;
- l’utilisation de matériaux recyclés ;
- la commercialisation de produits et services durables ;
- l’amélioration de l’efficacité énergétique ;
- la mise en avant de mobilités douces ou durables ;
- la sensibilisation et l’implication des employés ;
- la participation à des projets de contribution carbone ;
- une communication transparente et honnête sur l’ensemble des actions menées et des résultats obtenus ;

De ces politiques environnementales doit surtout résulter **une baisse importante des émissions de gaz à effet de serre (GES)**. C’est par une réelle mobilisation de la part de chaque entreprise que 2023 pourra offrir un réel progrès en matière de transition énergétique globale.

## Qu’est-ce que le greenwashing et comment l’éviter ?

![cest-quoi-le-greenwashing.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/cest_quoi_le_greenwashing_ae8981e4a1/cest_quoi_le_greenwashing_ae8981e4a1.jpeg)
_Source : Francesco Scatena_

Le [15ème baromètre Greenflex-ADEME de la consommation responsable (2022)](https://4276723.fs1.hubspotusercontent-na1.net/hubfs/4276723/BAROMETRE_GREENFLEX%20ADEME_2022_LEAFLET.pdf?utm_medium=email&_hsmi=228642101&_hsenc=p2ANqtz-92uz2XTkOuTc-3Zoak0IoOrmwrwlqMe4VhVIf2yavX4rWS0ZYNmgP4D-hHGgHzQuitpitnWcbnprD5vxEMYhBESL3qDw&utm_content=228642101&utm_source=hs_email) révèle que les français et françaises se responsabilisent : aujourd’hui, 7 français sur 10 reconnaissent un lien entre leurs choix de consommation et l’avenir pour la planète. Ce qui s’avère être une bonne nouvelle pour le climat représente une aubaine pour de nombreuses entreprises aux ambitions green douteuses. 

Le greenwashing, ou “éco-blanchiment” est une technique illégale utilisée en marketing et en communication, visant à **promouvoir une image de marque, une activité, un produit ou un service plus responsable, plus durable ou plus éthique qu’il ne l’est en réalité.** Cela implique d’induire en erreur les consommateurs et parties prenantes. 

En d’autres termes, le greenwashing est une sorte de publicité écologique mensongère. À l’heure où de nombreux consommateurs prennent désormais leur décisions d’achats sur la base de critères de durabilité entre autres, beaucoup d’entreprises viennent se positionner comme durables et éco-responsables, et en tirent tous les mérites sans avoir à déployer les efforts nécessaires. 

Les entreprises ayant recours au greenwashing dans leurs communications et leurs actions sont aujourd’hui nombreuses, tout secteur d'activité confondu. Les entreprises alors engagées dans de réelles démarches environnementales, sincères et rigoureuses, font désormais face à un nouveau défi en parallèle de devoir déployer des efforts pour poursuivre leur transition énergétique : celui de devoir se démarquer en attestant de leurs performances sociales et environnementales, ou RSE. Pour cela il existe plusieurs labels et certifications pour différents secteurs d’activités, comme Ecovadis, B Corp ou encore Lucie. L'obtention d'une certification standardisée et reconnue par une entreprise garantit aux consommateurs une activité responsable et transparente.

Afin de lutter contre les pratiques de greenwashing, Allocab s’attache à communiquer ses performances sociales et environnementales avec rigueur et transparence, et à suivre des méthodologies reconnues. **Nous avons été récompensés pour cela : en août 2022, [Allocab est devenue la première plateforme VTC médaillée d’or Ecovadis](https://www.allocab.com/blog/article/certification-ecovadis). Les résultats obtenus nous placent parmi le top 5% des meilleures entreprises évaluées.**

## Ce en quoi Allocab croit en tant que plateforme engagée

Chez Allocab, grâce à notre politique environnementale et plus largement [notre démarche RSE](https://www.allocab.com/rse), nous avons pris depuis plusieurs années déjà le chemin d’une **activité vertueuse pour l’environnement et les hommes, en faveur d’une mobilité durable, socialement responsable et écologiquement sobre.**

### La réduction d’émissions GES avant tout

Avant toute chose, le plus important est de travailler sur la réduction de ses émissions directes et indirectes de CO2.
Dans toute démarche rigoureuse de transition énergétique et avant tout objectif de contribution carbone, le plus important est de travailler sur la réduction de son empreinte carbone. C’est ce qui nous permettra d’améliorer notre impact le plus possible. Si une entreprise a une empreinte carbone très élevée, elle peut planter autant d’arbres qu’elle veut, cela ne résout pas ou peu le problème. 

**En tout premier lieu, nous devons limiter le plus possible nos émissions de CO2, et ensuite vient la contribution carbone pour neutraliser les émissions résiduelles que l’on ne peut pas éviter.**

### Quelle est la différence entre compensation carbone et contribution carbone ?

Expression considérée comme abusive et marketing, le terme “compensation” carbone sous-entend que l’on peut “compenser” nos émissions émises par des arbres plantés ou des crédits carbones achetés, et donc annuler le CO2 émis. En aucun cas une quelconque soustraction entre les émissions carbone d’une entreprise et le financement de projets bas carbone n’a lieu : ces sont des émissions différentes qui font l’objet de comptabilité distinctes. **En d’autres termes, on ne compense rien : on contribue.** 
[L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie (ADEME)](https://www.ademe.fr/), ou Agence de la Transition Écologique promeut plutôt ce terme de “contribution” carbone. 

Toutefois, bien que nous privilégions cette nuance sémantique, plus rigoureuse, elle est encore loin d’être adoptée par tout le monde. Ainsi le terme compensation carbone reste parfois plus compréhensible et peut permettre à un plus grand nombre de personnes de comprendre le sens d’une démarche environnementale.

### “Zéro Émission Nette” ou “Net Zéro” : peut-on être neutre en carbone ?

>_La seule neutralité carbone qui soit rigoureusement définie par la science est planétaire._
_Carbone 4_

>_Les engagements en faveur du zéro émission nette doivent être étayés par des mesures crédibles._
_Organisation des Nations Unies_

“Zéro Émission Nette” ou encore “Net Zéro” sont d’autres termes pour désigner la **neutralité carbone**, une notion que ne s’applique pas à l’échelle d’une entreprise mais à un **territoire**. Elle consiste à **équilibrer les émissions et les absorptions de gaz à effet de serre à l’intérieur d’un périmètre géographique donné.** 

À ce sujet, depuis la dernière [COP27 de Sharm-El-Sheik](https://www.allocab.com/blog/article/bilan-cop27), en Égypte, l’ONU condamne fermement le greenwashing autour de la neutralité carbone. Le secrétaire général des Nations Unies, Antonio Guterres, a dénoncé les pratiques de greenwashing derrière les promesses de neutralité carbone constatées ces dernières années. En effet, un coupe du monde au Qatar neutre en carbone ou des compagnies pétrolières Zéro Émission Nette n’ont jamais eu lieu d’être. 
La rigueur est alors de mise sur la notion de neutralité carbone, et d’après les plus grands experts sur le sujet, ce concept ne s’applique pas à l’échelle d’une entreprise.

### Qu’est-ce que la Net Zero Initiative (NZI), le référentiel à l’initiative de Carbone 4 ?

>_Le référentiel Net Zero Initiative offre aux organisations une manière de décrire et d’organiser leur action climat en vue de maximiser leur contribution à la neutralité carbone mondiale._
_Carbone 4_

Soutenue par l’ADEME et le Ministère de la Transition Écologique, la NZI est un référentiel à l’origine de Carbone 4 (cabinet de conseil en stratégie climat) qui regroupe les grands piliers de la contribution carbone qu’Allocab s’attache à appliquer depuis plusieurs années : 

1. Personne n’est neutre en carbone, la notion de neutralité carbone ou encore le terme “Net Zéro” concernent **uniquement** l’objectif mondial d’équilibrage entre les émissions et les absorptions de gaz à effet de serre.

2. Les entreprises peuvent alors **contribuer** à l’atteinte de cette neutralité globale 

3. Les réductions d’émissions et les émissions négatives (= absorptions) sont strictement séparées et doivent être **comptabilisées séparément.** 

4. Le concept de neutralité carbone global s’étend au champ de la **commercialisation de produits et services bas carbone.** Les émissions évitées qui en résultent sont distinguées en deux sortes : celles dont la baisse absolue de la quantité d’émissions est **réelle** ; et celle dont la baisse n’est qu’une **moindre augmentation.** 

5. **La finance carbone** (ou le fait d’investir dans des projets de réduction carbone, en achetant des crédits carbone par exemple) permet des émissions évitées ou négatives, mais **ne peut en aucun cas annuler les émissions** émises par une entreprise. Cela est comptabilisé séparément. 

Ainsi, à l’échelle d’une entreprise, le référentiel Net Zero Initiative conduit à :
1. Réduire ses propres émissions, directes et indirectes
2. Réduire les émissions des autres
3. Participer à l’augmentation des puits de carbone

![pilier-contribution-net-zero-initiative.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/pilier_contribution_net_zero_initiative_a20277deb1/pilier_contribution_net_zero_initiative_a20277deb1.png)
_Source : https://www.net-zero-initiative.com/_


## Les bonnes pratiques environnementales d’Allocab au quotidien

### On ne parle plus de compensation mais de contribution carbone
**Nous contribuons à l’augmentation des puits de carbone mondiaux.** Un puit de carbone est un réservoir naturel qui absorbe et stocke le CO2 présent dans l’atmosphère grâce au processus de photosynthèse. À l’inverse de toutes les activités humaines et les sources d’émissions de carbone, les puits de carbone absorbent plus de CO2 qu’ils n’en émettent. Les puits de carbone les plus importants sont les forêts, les océans et les sols.

### Nous ne sommes pas et ne seront jamais neutre en carbone
**Nous contribuons à la neutralité carbone mondiale (ou globale).** Basée sur une initiative volontaire puisqu’aucune réglementation en vigueur ne contraint de procéder à quelque contribution carbone que ce soit, Allocab contribue chaque année à neutraliser au moins autant de CO2 que son activité en a émis. Pour cela, nous participons au financement de projets de reforestation et/ou de sauvegarde de la biodiversité aux côtés de Reforest’Action.

### Nous appliquons les principes de la Net Zero Initiative
Comme expliqué un peu plus haut, Allocab s’attache à agir en conformité avec le référentiel NZI :

#### Allocab réduit ses propres émissions de CO2 directes et indirectes (émissions induites)
Nous mesurons notre bilan carbone complet chaque année (scopes 1, 2, 3) et nous travaillons sur la réduction de nos émissions : 
1. par la sensibilisation, en interne, de nos collaborateurs à un comportement et une consommation plus éco-responsable ;
2. par la diminution du nombre de kilomètres parcourus à vide par nos chauffeurs partenaires grâce à notre technologie d’enchaînement des courses ; par la réduction du nombre de véhicules en circulation grâce à notre technologie de pooling ; par l’électrification et la croissance de notre gamme de véhicules à faibles émissions, Allocab Green. 

#### Allocab réduit les émissions des autres (émissions évitées)
1. dans notre chaîne de valeur, en commercialisant un service bas carbone : à date, plus de 50% des déplacements de nos chauffeurs partenaires sont effectués en véhicules à faibles émissions, soit des trajets 4 fois moins émissifs qu’avec des véhicules thermiques ;
2. hors de notre chaîne de valeur : en finançant des projets carbone, par l’achat de crédits carbone internationaux et certifiés VERRA ou Gold Standard. 

#### Allocab contribue à l’augmentation des puits de carbone mondiaux (émissions négatives)
Par la participation au financement de projet de sauvegarde de l’environnement, Allocab oeuvre chaque année pour les forêts et la biodiversité. Les 2 dernières projets auxquels Allocab a contribué sont des projets de reforestation et de reboisement au Brésil et en Afrique du Sud. Les bénéfices des projets accompagnés par Allocab ne sont pas seulement environnementaux, mais socio-économiques puisqu’ils ont contribué à des créations d’emplois et au développement économique de populations locales. 
Par sa contribution, Allocab neutralise 3 fois le carbone émis par les déplacements effectués en véhicules thermiques.


### Allocab s’aligne avec les objectifs des Accord de Paris pour le climat
![accords-paris-climat-2015.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/accords_paris_climat_2015_89e13c2420/accords_paris_climat_2015_89e13c2420.jpeg)
_Source : https://www.actu-environnement.com/_

En 2015, c’est Paris qui avait accueilli la 21ème conférence des Nations Unies sur le climat (COP21). L’objectif de cette édition a été d’amener les états membres à conclure un accord pour limiter le réchauffement climatique. 

L’accord de Paris pour le climat est donc un traité international adopté par 196 pays signataires dont l’objectif, afin d’enrayer les conséquences du réchauffement climatique, est de limiter ce réchauffement en deçà de +2°C par rapport à l’ère pré-industrielle, idéalement le limiter à +1,5°C d’ici 2050. 

Le “Zéro Émission Nette” aussi appelée “neutralité carbone mondiale”, évoquée plus haut, est alors un objectif collectif mondial visant à atteindre un équilibre entre les émissions mondiales et les absorptions mondiales de CO2. En France, la Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC) vise l’atteinte du même équilibre sur le territoire d’ici la moitié du XXIème siècle. 

Les objectifs de la politique environnementale d’Allocab suivent également une trajectoire +1,5°C. Nous visons leur atteinte principalement par l’électrification de notre flotte Allocab Green : **Allocab a pour ambition de déployer une flotte 100% électrique en 2023, et de servir 100% de ses trajets en véhicules 100% électriques d’ici 2025.**

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Les bonnes pratiques d’Allocab contre le greenwashing

## 2 millions de voitures électriques en 2030

Un des objectifs du plan de transition énergétique “France 2030” est la production de 2 millions de voitures électriques sur le sol français d’ici 2030. Un investissement important de l’État, à hauteur d’un milliard d’euros, est spécialement prévu pour la filière automobile et certains projets innovants comme la production de batteries électriques et bas carbone. 

>Notre stratégie avec France 2030 : créer une filière électrique 100% circulaire et française, avec un objectif de 2 millions de véhicules produits en France. (…) Nous allons continuer dans cette direction, maintenir et renforcer ce dispositif pour accompagner la transition vers l’électrique. Parce que nous voulons rendre la voiture électrique accessible à tous, nous allons porter le bonus écologique à 7000 euros pour la moitié des Français, les plus modestes d’entre nous.

_Emmanuel Macron_


### Bonus écologique et facilité de location de véhicules électriques

Cet objectif vise à accélérer la transition du parc automobile français vers l’électrique. Le chef de l’État l’estime atteignable si les grands constructeurs coopèrent. Par ailleurs, cet objectif est atteignable aussi si les citoyens s’équipent de véhicules électriques. À ce sujet, Emmanuel Macron prend des mesures importantes pour mettre la France sur la voie d'un avenir plus vert. Il a annoncé qu'il allait augmenter le bonus écologique de 1000 euros. Initialement prévu à 6000€, le bonus écologique s’élèvera donc à 7000€. 

Le président prévoie également la facilitation de la location mensuelle de voitures électriques pour 100€ par mois pour les ménages les plus modestes. Cela devrait entrer en vigueur au deuxième semestre 2023. 

### Le rétrofit, une alternative à l’achat de voitures électriques
![transition-energétique-retrofit-automobile.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/transition_energetique_retrofit_automobile_66a77f2282/transition_energetique_retrofit_automobile_66a77f2282.jpeg)
_Source : maaf.fr_

Malgré l’interdiction de vente des véhicules thermiques à horizon 2035, le gouvernement estime encore à 20 millions le nombre de véhicules thermiques en France en 2035, soit la moitié du parc automobile français**. La décarbonation des transports implique alors aussi la conversion du parc automobile français vers l’électrique.** 

C’est pourquoi, parmi les centaines de millions d’euros dédiés à cette transition, 20 millions seront destinés à **démocratiser le rétrofit.** Cette technologie étant encore coûteuse, le but serait de baisser son coût pour les particuliers pour proposer des offres compétitives et faire en sorte que tous les ménages puissent disposer d’un véhicule électrique.

Alternative à l’achat de voitures électriques, le rétrofit est une solution qui consiste à transformer un véhicule à moteur thermique en véhicule électrique par l’installation d’une batterie afin de lui donner une seconde vie. 

### Allocab accélère sa transition énergétique : cap sur 2025

En tant que plateforme responsable, Allocab affiche au niveau de ses engagements les plus fermes et de ses priorités les plus urgentes une transition énergétique à horizon 2025. 

Allocab a lancé sa gamme de véhicules électriques et hybrides en septembre 2020. Fin 2022, la plateforme enregistre plus de 50% de ses trajets réalisés en véhicules à faibles émissions. 

En vue de réduire son empreinte carbone et d’améliorer autant que possible son impact environnemental, Allocab projette 100% de trajets effectués en véhicules 100% électriques d’ici 2025. Cette transition prévoie en parallèle une sortie du diesel d’ici 2024. 

**Vous êtes chauffeur et souhaitez rejoindre un réseau engagé pour l’environnement ? [Inscrivez-vous dès maintenant.](https://www.allocab.com/devenir-chauffeur-vtc/)**

**Vous êtes client et souhaitez participer à la transition énergétique du secteur taxis & VTC ? C’est possible, en choisissant de [réserver un VTC électrique.](https://www.allocab.com/#/)**

## Rapprocher le futur avec le programme France 2030
![france30-allocab-transition-énergétique.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/france30_allocab_transition_energetique_735c2353b8/france30_allocab_transition_energetique_735c2353b8.jpeg)
_Source : dna.fr_

Alors que l’Union Européenne a voté l’interdiction des nouvelles voitures thermiques, l’année 2035 marquera la fin de la vente des motorisations essence et diesel. En parallèle, **c’est à travers le programme à 30 milliards d’euros _France 2030_ qu’Emmanuel Macron et le gouvernement comptent transformer des ambitions en actions** pour mieux produire, mieux vivre et mieux comprendre le monde.

L’Élysée précise que "ce plan ambitionne de permettre à la France de retrouver le chemin de son indépendance environnementale, industrielle, technologique, sanitaire et culturelle et de se placer comme acteur de premier plan dans ces secteurs”. 

Pour bâtir la France de 2030, le gouvernement mise sur des technologies d’avenir et sur la lutte contre la dépendance énergétique. 

### En matière d’énergie
 Le gouvernement souhaite produire de petits réacteurs nucléaires innovants baptisés SMR (Small Modular Reactors) ainsi que de l’hydrogène décarbonné en vue de faire devenir la France le leader de l’hydrogène vert en 2030. Plus d’un milliard d’euros est prévu sur ce volet. 

### En matière de transports
Le gouvernement annonce la production de véhicules électriques zéro émissions carbone, à hauteur de 2 millions d’ici 2030. La stratégie porte aussi sur la construction du premier avion bas carbone. Au coeur de l’industrie française, ce sont près de 4 milliards d’euros qui seront investis dans les secteurs automobile et aéronautique. 

### En matière de santé
La production de 20 bio-médicaments contre les cancers et les maladies chroniques se trouve au coeur d’une stratégie de médecine plus prédictive : 7,5 milliards d’euros devraient être alloués au plan santé innovation 2030. 

### En matière d’agriculture et de biodiversité
À travers la troisième révolution agricole, le respect de la chaîne alimentaire et des agro-équipements intelligents, le président annonce “investir dans une alimentation saine, durable et traçable” pour un montant de 2 milliards.

### En matière de compétences
2,5 milliards d’euros seront investis pour accélérer le développement des filières porteuses et la formation des jeunes dans ces secteurs. 5 milliards devraient être alloués à la recherche et l'innovation en matière de création d'industrie. 

**Finalement, le gouvernement présente France 2030 comme la réponse aux grands enjeux sociaux, climatiques, économiques et industriels.**

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France 2030 : Emmanuel Macron veut produire 2 millions de voitures électriques

La conférence de Sharm El-Sheikh, appelée communément COP27, s’est déroulée cette année du 6 au 18 novembre 2022 en Égypte. Chaque année, l’objectif de cette conférence est discuter des moyens à déployer pour lutter contre le [réchauffement climatique](https://reporterre.net/Qu-est-ce-que-le-rechauffement-climatique) et vérifier leur mise en œuvre.

Il s’agit d’un **évènement majeur du calendrier climatique de 2022**, puisqu’il a lieu entre la COP26 de Glasgow qui a permit de finaliser les règles des Accords de Paris sur le climat, et la COP28 de Dubaï dont l’objectif sera de tirer un premier bilan de l’action climatique mondiale.

## Qu’est-ce que la COP et depuis quand existe-t-elle ?

La COP _(Conference Of the Parties)_, ou Conférences des Parties, est une conférence internationale à l’initiative de l’ONU. Ce rendez-vous annuel réunit tous les États membres, soit 198 pays à date, pour fixer les objectifs climatiques mondiaux et prendre les dispositions nécessaires à leur atteinte.

### À l’origine, les Sommets de la Terre de Stockholm et Rio

C’est en 1972 que se sont levées les premières inquiétudes pour la planète. Ces préoccupations donnèrent lieu à la mise en place d’un Sommet de la Terre à Stockholm, la Suède étant l’un des pays précurseurs dans la mise en place d’un programme politique de développement durable. Par ailleurs, la Suède est encore aujourd’hui considéré comme étant l’un des pays les plus “verts” d’après le _[Global Green Economy Index]_(https://dualcitizeninc.com/) (GGEI).

![conférence-stoclholm-1972.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/conference_stoclholm_1972_f1375618af/conference_stoclholm_1972_f1375618af.jpeg)
_Premier Sommet de la Terre, Stockholm, 1972. Source : Sciences et Avenir_

Le second Sommet de la Terre eut lieu en 1972 à Nairobi au Kenya, mais il aura fallut attendre une décennie de plus pour commencer à voir bouger les lignes à l’occasion du Sommet de la Terre à Rio, en 1982. Ce troisième Sommet fut appelé conférence des Nations unies sur l'environnement et le développement et trois textes y furent rédigés sur la biodiversité, sur la désertification et sur les changements climatiques : la convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC) est officiellement née.
![conférence-rio-1992.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/conference_rio_1992_734fab22f5/conference_rio_1992_734fab22f5.jpeg)
_Troisième Sommet de la Terre, Rio, 1992. Point de départ de la convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC)_

### La naissance de la Conférence des Parties

En 1990, le premier rapport du GIEC (Groupe d’experts Intergouvernemental sur l’Évolution du Climat) **met en évidence la responsabilité humaine dans le dérèglement climatique.** Ce rapport fut le point de départ pour bâtir les fondements de la [convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques](https://fr.wikipedia.org/wiki/Convention-cadre_des_Nations_unies_sur_les_changements_climatiques) (CCNUCC) après son lancement lors du troisième Sommet de la Terre de Rio. Sa mise en vigueur eut lieu quelques années plus tard. En effet, il faut compter plusieurs années pour faire adhérer des états membres à un traité. 

C’est donc en 1995 qu’eut lieu à Berlin la première Conférence des Parties (COP), autrement dit, la réunion annuelle de chaque État signataire de la CCNUCC. Aujourd’hui encore, cette convention en est le plus haut organe d’autorité et se réunit chaque année. À chaque réunion annuelle, un état des lieux est réalisé sur la baisse des émissions de gaz à effet de serre et sur les nouveaux accords environnementaux qui pourraient être adoptés. 

## Parmi les évolutions majeures des COP : les Accords de Paris pour le Climat

Les attentes de la **COP21** (Paris, 2015) étaient très fortes. Ce rendez-vous annuel a abouti à une signature historique : celle des **Accords de Paris pour le climat** selon lesquels les États membres feront tout leur possible pour **maintenir le réchauffement climatique sous la barre des +2°C, voire le limiter à +1,5°C.** À ce jour, cet accord à été ratifié par 194 États membres.

Tous les États membres se sont ainsi engagés à réduire leurs émissions de gaz a effet de serre en se fixant des objectifs de limitation en fonction de leurs capacités. Leurs progrès dans la baisse des émissions GES sont publiés annuellement et sont accessibles à tous [sur le site des Nations Unies](https://www4.unfccc.int/sites/submissions/indc/Submission%20Pages/submissions.aspx).

![signature-accords-paris-climat-cop21-2015.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/signature_accords_paris_climat_cop21_2015_2b680029fd/signature_accords_paris_climat_cop21_2015_2b680029fd.jpeg)
_Signature des Accords de Paris pour le climat, COP21, Paris, 2015. Source : [https://blog.zef.de/?p=625](https://blog.zef.de/?p=625)_

## Bilan de la COP27

La COP27 s’est déroulée dans un contexte géopolitique tendu. En effet, la guerre en Ukraine continue de menacer l’approvisionnement en énergies et la sécurité alimentaire, les catastrophes climatiques qui se succèdent comme les vagues de chaleurs et les incendies en Europe cet été, la canicule la plus extrême en Inde, de terribles inondations au Pakistan ou encore l’ouragan Ian aux États-Unis. 

L’année dernière, les enjeux de la COP26 étaient focalisés autour de la réduction des gaz à effet de serre et devaient favoriser la véritable mise en oeuvre des Accords de Paris de 2015 en incitant les États membres à rehausser leurs ambitions climatiques. En effet, depuis les Accords de Paris, les efforts déployés par les États membres se trouvent trop insuffisants et fixent la trajectoire de limitation à +3,5°C d’ici 2100 au lieu de 1,5°C d’ici à 2050. 

Cette année, les enjeux se sont alors portés vers **l’adaptation aux changements et la justice climatique.**

![cop27-egypte-2022.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/cop27_egypte_2022_e7b8a26513/cop27_egypte_2022_e7b8a26513.jpeg)
_COP27, Sharm El-Sheikh, Égypte, 2022. Crédit : Joseph Eid, AFP_

### Les 4 enjeux majeurs de la COP27

#### La réduction des émissions de gaz à effets de serre
Le dernier rapport du GIEC dresse un tableau alarmant. Le Pacte de Glasgow, adopté lors de la dernière COP26 avait déjà exhorté tous les pays dont les objectifs climatiques s’étaient révélés être insuffisants à présenter de nouvelles ambitions climatiques cohérentes d’ici fin 2022. 
En ce sens, la COP27 a pour objectif d’établir un programme de travail sur une importante atténuation et une ambition climatique plus prometteuse de la part des pays les plus émetteurs. 

#### L’adaptation aux changements climatiques
D’après le dernier rapport de l’ONU, d’ici 2030, 160 à 340 milliards de dollars par an seront nécessaires pour s’adapter au changement climatique. L’objectif mondial d’adaptation (_Global Goal on Adaptation_, GGA) est l’une des plus grandes priorité de la COP27. Cet objectif vise à renforcer les capacité d’adaptation, la résilience, et réduire la vulnérabilité. 

#### Les engagements budgétaires des pays riches
Cette année, la justice climatique se trouvait au coeur des débats. En effet, **ce sont les pays les plus pauvres qui subissent le pire des conséquences des changements climatiques** alors que les pays du GR20 sont responsables de 80% des émissions GES à l’origine de ces changements. 

#### Le financement des pertes et préjudices
Certaines conséquences du réchauffement climatique sont irréversibles. Les pays les plus vulnérables portent ainsi de fortes attentes sur ces discussions : ils souhaitent que les pertes et les préjudices liés aux catastrophes naturelles soient compensés par des financements spécifiques. 

### Quelles décisions ont été prises lors de la COP27 ?

#### Sur les risques climatiques
Un bouclier contre les risques climatiques a été lancé conjointement par le G7 et le V20 (club des pays vulnérables et les plus pauvres de la planète). La France annonce contribuer à hauteur de 20M€ par an aux côtés d’autres membres de l’Union Européenne.

#### Sur le Fonds d’adaptation
Plusieurs pays dont la France prévoient également une contribution financière au Fonds d’adaptation qui fut lancé en 2017 pour aider les pays en développement victimes des conséquences du réchauffement climatique. 

#### Sur les réserves vitales de carbone et de biodiversité
Plusieurs dirigeants ont annoncés vouloir lancer un partenariat pour la conservation positive (_Positive Conservation Partnership_, PCP) des forêts anciennes, des tourbières ou encore des mangroves.

#### Sur les fonds marins
La France soutiendra l’interdiction d’exploitation des grands fonds marins et prévoit de porter cette position à l’égard des enceintes internationales. 

#### Sur les énergies fossiles
En guise de soutien financier et technique, la France a rappelé qu’elle investira à hauteur d’un milliard d’euros pour soutenir l’Afrique du Sud dans la sortie du charbon.

### Que retenir de la COP27 ?

À l’ouverture de la COP27 le 7 novembre 2022, le secrétaire général de l’ONU a appelé les États membres à conclure un pacte historique, entre les pays riches et les pays en développement.


>**L’humanité a le choix : coopérer ou périr. Il s’agit soit d’un pacte de solidarité climatique, soit d’un pacte de suicide collectif** - Antonio Guterres

![antonio-guterres-cop27-egypte.webp](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/antonio_guterres_cop27_egypte_ab135e7105/antonio_guterres_cop27_egypte_ab135e7105.webp)
_Antonio Guterres, secrétaire général des Nations Unies, à la COP27 de Sharm El-Sheikh en Égypte_

Le pacte proposé mènerait tous les payés à accentuer leurs efforts pour réduire leurs émissions GES, et les pays riches ainsi que les institutions financières internationales s’engageront à fournir une assistance aux pays en développement. Par ailleurs, une autre condition du pacte viserait à mettre un terme à la dépendance aux combustibles fossiles, à la construction des centrales à charbon et à fournir une énergie durable à tous.


>Nous devons avoir une tolérance zéro pour le greenwashing « net zéro » - Antonio Guterres

Le secrétaire général de l’ONU a annoncé une tolérance 0 au greenwashing, les engagements “net zéro” ou “carbone neutre” de nombreux acteurs non étatiques laissant à désirer. En effet, personne ne peut prétendre être neutre en carbone tout en continuant à investir dans des activités destructrices et non-respectueuses de l’environnement. 

Les [thématiques abordées](https://unric.org/fr/cop27-resume-de-la-semaine/) tout au long de la semaine de la COP27 sont nombreuses. Pour revenir sur les principales d’entre elles : 

- La justice climatique à travers la question des **pertes et préjudices,** dont la notion n’est toujours pas complètement définie et qui est encore très sensible. Des jeunes manifestants étaient présents pour témoigner leur colère.
>Nos pays ne peuvent pas se développer en raison des coûts de la crise climatique (…) On nous vole notre avenir ! C’est une injustice ! - Militant Africain

![cop27-climat-pertes-prejudices.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/cop27_climat_pertes_prejudices_3893f1ce0a/cop27_climat_pertes_prejudices_3893f1ce0a.jpeg)
_Jeunes manifestants devant la conférence pour le climat 2022, COP27, Sharm El-Sheikh, Égypte. Source : REUTERS/Mohammed Salem_

- **L’arrêt de l’investissement dans les énergies fossiles** a été demandé aux états par Antonio Guterres ;
- Un système de **meilleure gestion des ressources** a été approuvé par l’ONU : ce nouveau dispositif devra aider les pays à mieux utiliser leurs ressources naturelles ;
- L’accélération de la décarbonation, grâce au _Breakthrough Agenda_, un plan d’action sur 12 mois pour **accélérer la décarbonation de cinq secteurs majeurs ;**
- **Le soutien de petits producteurs** car une étude réalisée sur 20 ans par le [Fonds International de Développement Agricole](https://www.ifad.org/fr/) (FIDA) a démontré que de petits producteurs et des populations rurales ont pu **séquestrer plus de carbone et réduire plus d’émissions (GES) qu’ils n’en ont émis.**

En réponse à tous ces enjeux, **Allocab met tout en oeuvre pour contribuer, à son niveau, à la réduction des émissions GES du secteur du transport.** Depuis plusieurs années, nous nous attachons à développer une **[démarche environnementale](https://www.allocab.com/rse-environnement) sincère et transparente.** Nous mesurons nos émissions de CO2 tous les ans sur tous nos scopes d’émissions et développons une gamme Allocab Green. En effet, les trajets réalisés représentent 99,3% de notre bilan carbone en 2021. **À date, presque 50% de nos trajets sont effectués en véhicules à faibles émissions. Nous visons 100% de trajets réalisés en véhicules électriques d’ici 2025.** 

Vous êtes clients et souhaitez contribuer à nos côtés à la réduction des émissions GES ? [**Réservez un trajet Allocab Green !**](https://www.allocab.com/#/)

Vous êtes chauffeurs et souhaitez intégrer un réseau engagé ? **[Rejoignez-nous dès maintenant !](https://www.allocab.com/devenir-chauffeur-vtc/)**

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Enjeux et décisions : que retenir de la COP27 ? 

Depuis quelques jours, de nombreux médias tels que [le Figaro](https://www.lefigaro.fr/conjoncture/les-chauffeurs-vtc-demandent-l-augmentation-du-prix-minimum-des-courses-20221029), [RTL](https://www.rtl.fr/actu/debats-societe/les-vtc-veulent-augmenter-a-15-euros-le-prix-minimum-d-une-course-7900199767), [BFM](https://www.bfmtv.com/auto/les-chauffeurs-vtc-reclament-une-hausse-du-prix-des-courses_AV-202210290084.html) ou encore [le Parisien](https://www.leparisien.fr/economie/les-vtc-veulent-faire-passer-a-15-euros-minimum-le-prix-de-la-course-26-10-2022-XECW6V5TQFASLKH2QC2VVKDZDE.php) relaient l’information : face à l’inflation ou à la hausse du prix des carburants, entre autres, les chauffeurs VTC prennent la parole et réclament une revalorisation du prix minimum de la course. Actuellement, des représentants et syndicats de chauffeurs VTC sont en discussion avec les plateformes pour demander à ce que le prix minimum de la course soit revu à la hausse. 

Organisée par l’Autorité des Relations sociales des Plateformes d’Emplois (ARPE), cette initiative de dialogue social est la volonté du gouvernement. Des échanges ont ainsi débutés le 18 octobre entre plusieurs plateformes VTC et les représentants des chauffeurs, dont notamment l’Association des VTC de France (AVF), premier syndicat représentatif des chauffeurs VTC. 

> _*"C’est nous qui subissons les augmentations de coûts. Pour pouvoir maintenir notre rentabilité, il faut augmenter le prix des courses"*_ - Association des VTC de France

## Situation actuelle du secteur VTC

Aujourd’hui le montant minimum d’une course en VTC varie entre 6€ et 10€ selon les plateformes. Chez Uber, par exemple, le prix minimum d’une course est fixé à 8€, prix auquel il faut souvent retirer la commission retenue par les plateformes et les charges des chauffeurs. 

Le vice-président de l’AVF, Yassine Bensaci, rappelle qu’à leurs débuts, les VTC en tant que service premium et haut-de-gamme étaient bien plus chers qu’aujourd’hui. Ce serait les plateformes qui auraient travesti l’activité des chauffeurs VTC en rendant les courses moins chères qu’en taxi. À titre indicatif, le prix minimum d’une course en taxi est de 7,30€. 

**Chez Allocab, nous voulons permettre aux chauffeurs VTC de pouvoir exercer et vivre décemment de leur activité. Ainsi, le prix minimum d’une course sur notre plateforme est fixé autour de 10€.**

Si la question de la rentabilité des chauffeurs VTC se trouve au coeur des négociations à l’initiative du gouvernement, la question des conditions de travail et des garanties sociales est aussi de mise. Aujourd’hui, les chauffeurs VTC ne sont pas ou très peu couverts en cas d’accidents ou de maladies. 

Il est important que respecter le statut de travailleur indépendant des chauffeurs, qui est une volonté pour 85 à 90% d’entre eux, selon l’Association des VTC de France. C’est pourquoi chez Allocab, nous n’obligeons pas les chauffeurs à se couvrir, mais **nous les encourageons à souscrire à un dispositif de sécurité sociale lorsqu’ils rejoignent notre réseau partenaires.**

## Hausse du prix minimum des courses VTC : quelles revendications ?

Lors des échanges engagés avec les plateformes, les représentants des chauffeurs VTC ont exprimés plusieurs revendications, et notamment :

- L’instauration d’un prix minimum pour les courses VTC. *“On vise 10€ nets”* a déclaré Yassine Bensaci, le vice-président de l’AVF. Cela implique donc un prix minimum de la course fixé à 10€ après prélèvement des commissions et de la TVA, à condition, a-t-il prévenu, que les plateformes ne cherchent pas à réduire le prix au kilomètre et à la minute en contrepartie.
- Certains syndicats vont jusqu’à réclamer une augmentation plus importante encore : selon Arnaud Desmettre, secrétaire général de l’AVF, le montant minimum doit être porté à 15€ bruts.
- L’instauration d’un taux horaire minimum, qui serait révisable tous les ans pour tenir compte de l’inflation. Cela permettrait de mieux tenir compte du temps passé et de la distance parcourue pour aller chercher les clients. En effet, un autre problème soulevé pendant ces échanges est le “temps d’approche”, durée pendant laquelle le chauffeur se déplace pour aller chercher son client, et déplacement pour lequel il n’est pas rémunéré.

Chez Allocab, nous avons conscience que ce facteur est important à prendre en compte, c’est pourquoi nous considérons le déplacement du chauffeur dans son ensemble, et pas seulement la distance de la course.

> _*"En effet, sur les petits trajets la problématique n’est pas tellement liée au prix par kilomètre mais la durée d’approche vers le lieu de prise en charge qui est souvent plus longue que la course en elle-même. Penser de manière globale la course nous conduit naturellement à un prix minimum autour de 10 euros."*_ Nicolas Barthez, directeur des opérations, Allocab.

## Comment trouver le bon équilibre entre rentabilité pour les chauffeurs VTC et attractivité pour les clients ?

> _*"Le VTC a permis d’enrichir l’offre de transport privé en France et de faire progresser la qualité de service globale du secteur grâce au jeu de la concurrence entre taxi et VTC."*_ Yanis Kiansky, président d’Allocab

Si de nombreux acteurs concernés se montrent ouverts à la discussion et favorables à de nouvelles mesures, ils relèvent cependant quelques points de vigilance : Selon le Ministre des Transports, Clément Beaune, une augmentation trop forte des tarifs des courses des VTC ne serait pas dans l'intérêt du secteur : **«Protéger les chauffeurs, c'est très bien, mais s'il n'y a plus personne pour payer les courses, ils n'auront plus de revenus»**

On retrouve les mêmes réflexions chez les représentants d’Uber : *« Nous devons trouver le tarif le plus juste possible pour améliorer les revenus des travailleurs indépendants et rester attractifs”* et de Heetch : *“Mais si nous augmentons trop, nous nous retrouverons dans un contexte où nous ne serions plus compétitifs par rapport aux taxis*”. 

Chez Allocab, faire de l’activité VTC une activité rentable est au coeur de nos priorités : 

> _*"Certaines plateformes proposent maintenant des courses en VTC au même prix qu’une trottinette. Ce n’est pas sérieux et nous comprenons que cela ne plaise pas aux chauffeurs.
Allocab a fait le choix d’un positionnement premium et nous travaillons main dans la main avec les chauffeurs sur le prix dans les 3000 villes dans lesquelles nous sommes implantés en France."*_ Yanis Kiansky, président d’Allocab



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Hausse du prix minimum des courses VTC : qu’en est-il chez Allocab ?

Le mercredi 19 octobre 2022, Allocab a organisé un évènement inédit : une journée d’échange dédiée à ses chauffeurs partenaires, accompagnée d’une visite au salon du mondial de l’automobile, à Paris. Pour découvrir les images de cet évènement, nous vous invitons à nous suivre sur [Facebook](https://www.facebook.com/allocab) et [Instagram](https://www.instagram.com/allocab/?hl=fr).

## Le retour des ateliers chauffeurs, après 2 ans de crise sanitaire

Depuis 2016, Allocab avait prit pour habitude d’aller au plus proche de ses partenaires en organisant régulièrement des ateliers de discussions. Les objectifs de ces ateliers étaient d’échanger avec nos chauffeurs partenaires **sur leur métier, sur notre collaboration, sur les enjeux de l’activité VTC** qui leur importent, le tout en renforçant les liens de confiance déjà tissés au cours de notre collaboration.

Ces ateliers ont connu une pause de plus de 2 ans en raison de la pandémie de covid-19 qui n’a plus permis d’organiser de telles rencontres. Aujourd’hui, suite à cette crise sanitaire, alors que de nombreux secteurs et entreprises ont du s’adapter et ont vu leurs pratiques professionnelles muter vers des formats numériques, nous avons fait le choix de relancer les ateliers de discussions en physique.

Maintenant que les conditions sanitaires nous le permettent, nous aimerions recommencer à rencontrer nos partenaires régulièrement, et ce, **parce que les visioconférences ne remplaceront jamais le contact humain, les échanges directs et les heures passées ensemble.**

Ce fut le cas avec la journée dédiée à nos chauffeurs partenaires organisée le mercredi 19 octobre. La 89ème édition du salon mondial de l’automobile ayant eu lieu du 17 au 23 octobre 2022, cela fut une double occasion de réunir quelques uns de nos partenaires pour une journée spécialement dédiée à leur activité et à notre collaboration. La première journée d’une nouvelle et longue série, nous l’espérons.

Organisée en deux parties, cette journée fut rythmée par un atelier de discussion le matin, et une visite du salon de l’automobile l’après-midi après un déjeuner entre chauffeurs et équipe Allocab.

![allocab-journée-chauffeurs-partenaires-atelier.jpg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_journee_chauffeurs_partenaires_atelier_d3c753745d/allocab_journee_chauffeurs_partenaires_atelier_d3c753745d.jpg)
_Journée Allocab & partenaires, déjeuner, mercredi 19 octobre 2022, Paris._

## Atelier de discussion entre Allocab & ses chauffeurs partenaires
Afin de garantir la variété des chauffeurs présents et de pouvoir aborder les différents sujets de discussion sous tous les cas de figures, nous avons tenu à diversifier l’assemblée en conviant des chauffeurs de plusieurs grandes villes françaises. Ainsi, 4 chauffeurs de Paris, 2 chauffeurs de Nantes, 1 chauffeur de Lille, 2 chauffeurs de Bordeaux et 1 chauffeur de Marseille étaient présents.

L’atelier de discussion était guidé par deux grands thèmes :

- _**La qualité de service et les attentes côté clients & côté chauffeurs**_
- _**Les véhicules de l’avenir et la mobilité du futur**_

Trois heures durant, chacun s’est livré à notre équipe, donnant avis et retours sur ses conditions de travail, ses expériences, ses attentes, ses difficultés, les choses qu’il aimerait améliorer, mais aussi sur les choses importantes à ses yeux chez Allocab.

![allocab-atelier-partenaires.jpg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_atelier_partenaires_ccf342457e/allocab_atelier_partenaires_ccf342457e.jpg)
_Journée Allocab & partenaires, atelier d’échange, mercredi 19 octobre 2022, Paris._

Ces échanges furent très enrichissants et constructifs : d’une part, ils ont permis à notre équipe de comprendre comment améliorer l’expérience des chauffeurs auprès d’Allocab, comment les fidéliser, comment faire de leur activité un métier rentable.

D’autre part, ils ont montré à nos partenaires que nous cherchons à toujours agir dans leur intérêt, en faveur de leur rentabilité et de leur satisfaction.

C’est d’ailleurs une des choses que nous faisons déjà au quotidien, et les chauffeurs présents à cette journée partenaires en ont été témoins : **ils apprécient l’échange avec les équipes** dont ils profitent chez Allocab. Il est important de savoir mettre de l’humain au coeur de nos métiers. Nos équipes ainsi que nos chauffeurs partenaires apprécient cette relation. **Ces derniers affectionnent tout particulièrement les échanges direct qu’ils ont régulièrement avec nos opérateurs.**


>_**Je suis heureux d’avoir des contacts téléphoniques avec les opérateurs, contrairement à beaucoup d’autres plateformes**_

**C’est notamment l’une des raisons pour lesquelles ils sont fidèles et apprécient travailler avec la plateforme Allocab.**


>_**Merci, ça fait plaisir de se savoir écouté**_

**Cette relation a beaucoup de valeur à nos yeux : c’est celle qui permet de grandir ensemble, d’avancer ensemble, et d’assurer des relations professionnelles saines et durables.** 

Vous êtes chauffeurs VTC et vous souhaitez pouvoir échanger directement avec une équipe d’opérateurs dédiée ? [**Rejoignez-nous dès maintenant**](https://www.allocab.com/devenir-chauffeur-vtc/)

## Allocab et ses partenaires en visite au Mondial Auto

L’après-midi du mercredi 19 octobre 2022, nous avons emmené nos chauffeurs partenaires présents à cette journée d’échange au salon du Mondial Auto, aux parc des expositions, à Paris. Ces derniers étaient ravis de pouvoir découvrir les dernières nouveautés du secteur et les progrès en matière de mobilité et d’automobile. Rejoignez-nous sur [Facebook](https://www.facebook.com/allocab) et [Instagram](https://www.instagram.com/allocab/?hl=fr) dans nos stories à la Une pour revivre cette journée en images.

![salon-auto-allocab-partenaires.jpg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/salon_auto_allocab_partenaires_c54a65037a/salon_auto_allocab_partenaires_c54a65037a.jpg)
_Journée Allocab & partenaires, visite du salon Mondial Auto 2022, mercredi 19 octobre 2022, Paris._

Cette nouvelle édition du Mondial Auto fut l’occasion de mettre en avant auprès des visiteurs une mobilité plus durable grâce à l’électrique qui était à l’honneur cette année, mais aussi à l’hybride et même à l’hydrogène. Peugeot a su nous mettre la tête à l’envers avec la nouvelle 408 hybride rechargeable, présentée de manière très impressionnante. Côté hybride, le constructeur DS Automobiles a présenté plusieurs modèles. Son ambition : incarner l’art du voyage à la française.

![allocab-mondial-auto-2022.jpg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_mondial_auto_2022_de5800dd06/allocab_mondial_auto_2022_de5800dd06.jpg)
_Journée Allocab & partenaires, Mondial Auto 2022, Peugeot, mercredi 19 octobre 2022, Paris._

![dsautomobiles-salon-mondial-auto-allocab.jpg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/dsautomobiles_salon_mondial_auto_allocab_0b26b7e1e9/dsautomobiles_salon_mondial_auto_allocab_0b26b7e1e9.jpg)
_Journée Allocab & partenaires, Mondial Auto 2022, DS Automobiles, mercredi 19 octobre 2022, Paris._

Nous avons également pu découvrir la toute nouvelle Machina Vision. Ce véhicule à hydrogène made in France et plus précisément en Normandie est une première mondiale présentée par Hopium.

![hopium-hydrogene-salon-mondial-auto-allocab.jpg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/hopium_hydrogene_salon_mondial_auto_allocab_b00b0c9012/hopium_hydrogene_salon_mondial_auto_allocab_b00b0c9012.jpg)
_Journée Allocab & partenaire, Mondial Auto 2022, Hopium, mercredi 19 octobre 2022, Paris._

Côté électrique, la star du salon, Tesla était évidemment au rendez-vous avec le Model Y, ainsi que le constructeur chinois BYD qui nous a fait découvrir le modèle Han, tous deux 100% électriques.

![tesla-electrique-salon-mondial-auto-allocab.jpg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/tesla_electrique_salon_mondial_auto_allocab_df7f3ebadb/tesla_electrique_salon_mondial_auto_allocab_df7f3ebadb.jpg)
_Journée Allocab & partenaires, Mondial Auto, Tesla, mercredi 19 octobre 2022, Paris._

Nous ne voyons pas les mobilités durables comme le futur, mais comme le présent. Elles sont déjà à notre portée. **Il revient aux plateformes taxis & VTC la responsabilité d’adopter des stratégies cohérentes et viables avec les enjeux environnementaux et sociaux d’aujourd’hui.** Chez Allocab, la transition écologique de notre activité est au coeur de nos priorités. Nous travaillons chaque jour pour en faire **la plateforme la plus durable pour les chauffeurs, pour les passagers**, et ainsi contribuer plus globalement à la lutte contre les changements climatiques. À date, **50% des trajets Allocab sont réalisés en véhicules green.** 

Le temps de visite au salon du Mondial Auto fut aussi l’occasion d’interviewer quelques uns des chauffeurs partenaires présents, et de leur permettre de poursuivre les échanges avec les membres d’Allocab présents au salon l’après midi, notamment Yanis Kiansky, président d’Allocab, Nicolas Barthez, directeur des opérations, et Éric Cassin, directeur commercial.

![mondial-auto-allocab-et-partenaires.jpg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/mondial_auto_allocab_et_partenaires_d92d0e4236/mondial_auto_allocab_et_partenaires_d92d0e4236.jpg)
_Journée Allocab & partenaires, visite du salon Mondial Auto, mercredi 19 octobre 2022, Paris._

![allocab-interview-chauffeur-mondial-auto-2022.jpg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_interview_chauffeur_mondial_auto_2022_7b7e3e30fd/allocab_interview_chauffeur_mondial_auto_2022_7b7e3e30fd.jpg)
_Journée Allocab & partenaires, interview chauffeur, mercredi 12 octobre 2022, Paris._

## Comment participer aux journées partenaires avec Allocab ?

Le réseau Allocab compte de nombreux excellents chauffeurs que nous aimerions tous pouvoir convier à chaque fois. Ainsi, pour ce type d’évènement en petit groupe, nous procédons à un tirage au sort. 

C’est un vrai plaisir pour l’équipe Allocab de passer du temps avec ses chauffeurs partenaires, de les rencontrer, d’échanger avec eux. En plus de réfléchir ensemble concrètement à la façon dont nous pouvons améliorer leur expérience, cela permet plus globalement de renforcer les liens de confiance que nous entretenons. 

Ainsi, afin de permettre à tous de participer à un atelier ou une journée dédiée à nos partenaires, nous faisons en sorte de sélectionner des chauffeurs différents à chaque fois, et ce toujours à travers un tirage au sort. 

Vous souhaitez découvrir les images de cette journée partenaires et être informés des journées à venir ? Rendez-vous sur [Facebook](https://www.facebook.com/allocab) et [Instagram](https://www.instagram.com/allocab/?hl=fr).

Vous ne faites pas encore partie du réseau de chauffeurs Allocab mais vous souhaitez rejoindre une plateforme qui travaille au plus près de ses partenaires ? [Inscrivez-vous dès maintenant sur notre site internet](https://www.allocab.com/devenir-chauffeur-vtc/).

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Journée Allocab spéciale partenaires : atelier chauffeurs & Mondial Auto 2022

Après une édition annulée en 2020 en raison de la crise sanitaire, l’un des plus grands salons automobiles au monde revient cette année pour une édition inédite : durant une semaine, du 17 au 23 octobre 2022, le Mondial Auto accueillera près de 500 000 visiteurs au Parc Expo, Porte de Versailles. 

Précurseur des salons automobiles internationaux, le Mondial Auto a été créé il y’a 124 ans. Sa fréquentation en fait l’un des rendez-vous internationaux incontournables pour les passionnés d’automobile.

![mondial-auto-2022.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/mondial_auto_2022_8cca7ffa90/mondial_auto_2022_8cca7ffa90.png)

## Allocab emmène ses chauffeurs partenaires au Mondial Auto 2022
Nos chauffeurs partenaires sont le coeur de notre activité : sans eux Allocab ne pourrait pas exister. C’est une des raisons pour lesquelles nous avons à coeur de leur assurer les meilleures conditions de travail. Cela fait partie de nos engagements sociaux, et cela passe notamment par toute une démarche de **dialogue social.** Nous échangeons avec nos chauffeurs partenaires autour des sujets qui leur importent afin de comprendre leurs attentes et leurs proposer les meilleures solutions. 

### Une journée d’échange et de découverte

À ce sujet, Allocab prévoit un évènement inédit : nous organisons une **journée spécialement dédiée à nos chauffeurs partenaires.** Nous invitons un groupe de chauffeurs à échanger sur l’activité VTC autour d’un déjeuner, puis nous les emmènerons assister au salon mondial de l’automobile. Cet évènement sera l’occasion de renforcer les liens de confiance que nous entretenons avec nos chauffeurs et de découvrir ensemble les progrès du secteur automobile. 

### La voiture, outil de travail des taxis et VTC

La mobilité du futur et l’activité VTC dans un contexte de changements climatiques tel que nous le connaissons, ont un dénominateur commun : les véhicules à faibles émissions. Quoi de mieux que le Mondial Auto pour emmener nos chauffeurs partenaires à la découverte des dernières nouveautés en matière d’énergies renouvelables, de voitures, de motorisations ou encore de bornes de recharges ? 

Véritable outil de travail, la voiture constitue le coeur de métier des chauffeurs taxis et VTC. Les changements sociétaux et environnementaux que nous traversons sont susceptibles d’impacter l’activité des chauffeurs. Pour autant, ils ne doivent pas abandonner leur activité, parfois leur passion, mais cela nous amène à repenser l’exercice de leur métier. **En tant que plateforme VTC, nos partenaires peuvent compter sur nous pour les informer et les accompagner au changement.**

![mondial-auto-allocab.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/mondial_auto_allocab_4aaf99c6bf/mondial_auto_allocab_4aaf99c6bf.jpeg)
_Salon du Mondial Auto. Source : https://www.automobile-magazine.fr/_

**Cette journée dédiée aux chauffeurs et à la mobilité du futur a pour but d’emmener Allocab vers une activité toujours plus durable et responsable, tant d’un point de vue environnemental, que social.** 

## Un nouveau format : La Paris Automotive Week

**Le salon du Mondial Auto s’inscrit, aux côtés du salon Equip’ Auto dans un évènement commun : la Paris Automative Week**. Ainsi, pour la première fois, les deux évènements incontournables du secteur automobile sont rassemblés sous un format inédit. 

Cette semaine sera rythmée par de nombreuses animations, conférences et essais de voitures. Parmi les constructeurs présents, peu de marques françaises et européennes répondent présent à cette édition. Le salon accueillera parmi les exposants français les marques Renault, Dacia, Alpine, Mobilize, DS Automobile, Jeep et Peugeot. Mercedes devait être présente mais à finalement fait machine arrière en raison d’un autre évènement. 

## Le salon du Mondial Auto : de très nombreuses nouveautés et premières mondiales à découvrir

Le Mondial de l’Automobile est une opportunité formidable pour tous les passionnés de venir à la rencontre des constructeurs, de découvrir les tous nouveaux modèles, et même d’essayer sur place et d’acheter les voitures de demain.

### Le Mondial Auto, vitrine de premières mondiales

 Les dizaines d’éditions précédentes de ce salon ont témoigné des nombreuses évolutions technologiques du secteur. Au fil des années, le Mondial Auto a pu mettre en lumière des innovations telles que la voiture électrique et ce dès la fin des années 1890, les voitures a suspensions hydropneumatiques dans les années 50, et de très nombreux nouveaux concepts comme les cross-overs ou les voitures à hydrogène. 

Présentée au salon de l’automobile à Paris en 1899, la Jamais Contente fut la première voiture électrique au monde à franchir le seuil des 100km/h. Construite par l’ingénieur belge Camille Jenatzy, la forme en torpille et les matériaux (aluminium principalement) ont été choisi pour favoriser l’aérodynamisme du véhicule.

![mondial-auto-premiere-voiture-electrique.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/mondial_auto_premiere_voiture_electrique_faae55de28/mondial_auto_premiere_voiture_electrique_faae55de28.jpeg)
_La Jamais Contente. Source : https://thegoodlife.thegoodhub.com/2020/10/01/la-voiture-electrique-lenergie-pionniere/_

Aujourd’hui, le Salon Mondial de l’Automobile est devenu un évènement emblématique de l’avant-gardisme et du progrès automobile. Cette année, le salon affiche fièrement son slogan Revolution is on (La révolution est en marche) et invite les visiteurs à se plonger dans la mobilité du futur. 

### Quels véhicules à ne pas manquer au Mondial Auto 2022 ?

#### Des sportives de petites série

Le Salon de l’Auto sera l’occasion de découvrir, sur un stand spécialement mis en place à l’occasion, 6 constructeurs d’**automobiles sportives de petite série.**

Sélectionnés parmi 10 petits constructeurs français, les 6 présents sur le salon vous feront découvrir des modèles **thermiques, hybrides ou encore électriques.** Parmi les modèles présentés, vous pourrez retrouver notamment la Genty Akylone (hypercar française), l’ERC140 entièrement électrique et présentée par KGM Technology, ou encore la **Vakog,** une supercar biplace conçue par le fondateur de Pantore Automobiles.

![104-Mondial-Auto-2022-sportives-françaises-3-Genty-Akylone-750x410.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/104_Mondial_Auto_2022_sportives_francaises_3_Genty_Akylone_750x410_fe34f51a39/104_Mondial_Auto_2022_sportives_francaises_3_Genty_Akylone_750x410_fe34f51a39.jpeg)
_Genty Akylone exclusive - Genty Automobile. Source : https://mondial.paris/actualite/mondial-de-lauto-2022-6-marques-francaises-sportives-petite-serie-8438.html#item=3_

#### Une exposition de voitures italiennes exceptionnelles

Associé au Mondial de l’Auto, le magazine Sport Auto offrira une exposition unique de 16 voitures italiennes rares, au profit de la [Fondation Perce-Neige](https://www.perce-neige.org/). Créée en 1966 par Lino Ventura, il s’agit d’une fondation reconnue d’utilité publique pour venir en aide aux personnes handicapées et contribuer à la recherche scientifique et médicale. 

Mises a disposition par un collectionneur, ces voitures sont des modèles sportifs et emblématiques, parmi lesquels les visiteurs pourront admirer notamment une SP2 Monza et une 458 Aperta. À la demande du propriétaire de la collection, une participation de 5 € sera demandée aux visiteurs qui souhaitent s’approcher au plus près les voitures.

![ferrari-mondial-auto-allocab.webp](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/ferrari_mondial_auto_allocab_22a24b722d/ferrari_mondial_auto_allocab_22a24b722d.webp)
_SP2 Monza - Ferrari. Source : https://www.autoplus.fr/_

#### De nouveaux utilitaires électriques et hydrogène

Offre proposée par le Salon, la Zone Mobilité Professionnelle Électrique et Hydrogène est destinée à répondre aux besoin des professionnels qui envisagent de prendre un tournant éco-responsables. Cette offre permettra de faire découvrir au grand public les nouvelles énergies que sont l’électrique et l’hydrogène appliquées aux utilitaires. 

Cette gamme de véhicules destinés à de courtes en moyennes distances en paysage urbain sera disponible à l’essai sur le circuit du salon.

![mondial-auto-utilitaires-electrique.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/mondial_auto_utilitaires_electrique_44235a4f02/mondial_auto_utilitaires_electrique_44235a4f02.jpeg)
_Véhicules utilitaires électriques - Renault. Source : https://mondial.paris/_

### L’électrique à l’honneur

Après la Jamais Contente, premier véhicule électrique présenté au salon de l’automobile en 1899, les véhicules ont connus un véritable essor et ont été produits en masse, avant de disparaître en 1925. On observe un premier retour des véhicules électriques entre 1939 et 1942 en raison des pénuries d’essence liées à la guerre. Puis dans les années 1990, les véhicules électriques ont fait un second retour qui ne fut pas un succès. 

Après la naissance de la Tesla en 2003, le debut des années 2010 connait de nouveaux enjeux environnementaux et énergétiques : l’électrique est de retour. Ces enjeux qui s’imposent à nous aujourd’hui amènent tous les secteurs d’activité à évoluer et à repenser leur façon de faire. Le secteur automobile avec les nouvelles énergies est un bel exemple de progrès en ce sens. 

**Ainsi, l’électrique sera la star de cette édition 2022** qui fera découvrir aux visiteurs les dernières innovations en matière de mobilité durable. 

#### La première Jeep 100% électrique

Le constructeur Jeep exposera au salon une première mondiale : la Jeep Avenger, première Jeep 100% électrique destinée au marché européen. Disponible dès 2023, ce modèle de SUV affichera une capacité de 400km d’autonomie et sera disponible à la réservation lors du salon.

![mondial-auto-allocab-electrique.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/mondial_auto_allocab_electrique_a601be6e26/mondial_auto_allocab_electrique_a601be6e26.jpeg)
_Jeep Avenger 100% électrique - Jeep. Source : https://mondial.paris/_

#### Des citadines électriques

Petite citadine inspirée des Isetta des années 50, la Microlino sera présentée par Micro Mobility Systems. Modèle atypique électrifié et adapté à un environnement urbain, la Microlino est reconnaissable par sa porte frontale, et peut accueillir 2 personnes pour une autonomie de 200km.

![citadine-electrique-mondial-auto.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/citadine_electrique_mondial_auto_4930dfbc4c/citadine_electrique_mondial_auto_4930dfbc4c.jpeg)
_Microlino - Micro Mobility Systems. Source : https://mondial.paris/_

#### Des producteurs de batteries et de bornes de recharges

Leader mondial de la production de batteries, BYD arrive en Europe et sera présent au Mondial Auto pour présenter toute une gamme de véhicules électriques performants et confortables au marché européen. 

ABB E-Mobility sera également présent pour présenter ses solutions de bornes de recharges pour grand public et professionnels.  Allant de la borne à domicile, aux chargeurs haute puissance destinés aux stations-service en passant par les bornes pour parking, supermarchés ou hôtels, le constructeur présentera également une monoplace de formule E pour les amateurs de sport automobile.

### Un centre d’essai XXL au Mondial Auto

> _"Le Mondial sera la vitrine d'une révolution en marche et, pour cela, sera plus expérientiel que jamais !"_ -Serge Gachot, directeur du Mondial Auto.

Ouvert aux visiteurs, un tout nouveau **centre de d’essais XXL permettra d’essayer les véhicules gratuitement**, tout en étant accompagnés d’experts.

![centre-essai-mondial-auto-allocab.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/centre_essai_mondial_auto_allocab_8c8d624747/centre_essai_mondial_auto_allocab_8c8d624747.jpeg)
_Centre d’essai - Mondial Auto 2022. Source : https://fr.motor1.com/_

Le but du centre d’essai est d’accompagner les visiteurs qui souhaitent découvrir les dernières nouveautés du marché et tester les véhicules avant d’éventuels achats. Entre citadine, SUV, berlines ou encore coupés, ce ne sont pas moins de **100 véhicules qui pourront être testés** pour un total de 100 000 kilomètres d’essais estimés sur la semaine. Hybride, hybride rechargeable, électrique, hydrogène et thermique :  **tous les types de motorisations seront de la partie.**

Le centre d’essai sera situé Porte de Versailles à l’extérieur, devant les pavillons 3, 4 et 6 où aura lieu le salon. Deux parcours seront proposés : un parcours découverte de 20 minutes et un parcours premium de 40 minutes.

## Infos pratiques

La Paris Automobile Week se tiendra du 17 au 23 octobre 2022. 

Le Mondial Auto aura lieu tout au long de la semaine aux pavillons 3,4,5 et 6 du Parc Expo. Le lundi 17 octobre étant réservé à la presse, ce salon ouvrira ses portes aux visiteurs du mardi au samedi de 9h30 à 22h30, et le dimanche jusqu’à 19h. 

Le salon Equip’ Auto quant à lui ne durera que 4 jours, du 18 au 22 octobre et se déroulera aux pavillons 1 et 2 du Parc Expo de la porte de Versailles.  

Cette édition inaugure également un nouveau système de billetterie à la journée où à la séance. Cette dernière option permettra aux visiteurs de choisir un créneau horaire d’arrivée en vue de fluidifier les arrivées.

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Allocab en route pour le Mondial Auto 2022 !

Si les objectifs de cette opération semblent faire peser de multiples enjeux politiques, sociaux, économiques et environnementaux, plusieurs points restent en suspens au regard de l’activité des VTC pourtant concernés par tous ces enjeux.

## Paris respire & autorisation de circuler : les VTC mis de côté
Comme dans d’autres cas de figures en région parisienne (circulation dans les voies de bus, circulation dans certaines zones à trafic limité…), les VTC n’ont pas toujours autant d’autorisations que les taxis.

Preuve à l’appui encore une fois lors de la journée Paris Respire du dimanche 18 septembre 2022.

![paris-respire-allocab-vtc.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/paris_respire_allocab_vtc_9537bd83d3/paris_respire_allocab_vtc_9537bd83d3.jpeg)
_Journée sans voiture - Paris Respire, 18 septembre 2022. Source : Francetvinfo.fr_


En effet, les VTC faisaient partie des véhicules dont la circulation était autorisée dans un certain périmètre, avec une vitesse maximale fixée à 30km/h.


**Malheureusement c’est la seule information qui a été retenue et relayée par de nombreux médias. En réalité, les VTC n’étaient pas autorisés à circuler dans les périmètres Paris Respire et dans Paris Respire centre** (zones énumérées à la fin de l’article), **soit une interdiction de circuler dans les 1er, 2ème, 3ème et 4ème arrondissements, ainsi que dans de nombreux quartiers de tous les autres arrondissements (Paris 6, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20), contrairement aux taxis qui ont pu travailler normalement tout au long de cette journée**.

Cette interdiction, excluant les VTC de la quasi-totalité de Paris, est clairement formulée sur le [site de la ville de Paris](https://www.paris.fr/pages/journee-sans-voiture-10107) et a été annoncée par [l’arrêté N°2022 T 14586](https://bovp.apps.paris.fr/index.php?lvl=notice_display&id=2659) réglementant la circulation des véhicules à l’occasion de la journée Paris Respire du 18 septembre 2022.


>"II – Véhicules autorisés à circuler uniquement dans le périmètre défini à l’article 1er, à l’exclusion du périmètre défini à l’article 2 : - voitures de transport avec chauffeur répondant à la définition de l’article L.3122-1 du code des transports"

Doublée à l’interdiction de circuler des véhicules électriques, l’interdiction de circuler des VTC sur la majorité du territoire parisien est d’autant plus surprenante à l’heure où l’urgence climatique amène les plateformes à développer des gammes de véhicules à faibles émissions. Un des objectifs de Paris sans voitures étant de réduire les émissions de gaz à effet de serre, il semble contradictoire de préférer des taxis parfois à moteurs thermiques lorsque de nombreuses plateformes VTC peuvent offrir une part importante de véhicules à faibles émissions.

À ce sujet, une évaluation menée par Airparif a été réalisée le jour de l’opération Paris Respire, entre 10h et 17h. Agréé par le ministère de l'Environnement, cet organisme a communiqué [ses résultats](https://www.airparif.asso.fr/actualite/2022/paris-respire-et-pantin-sans-voiture-des-niveaux-de-dioxyde-dazote-en-baisse-de-20-0) le soir même : les concentrations de dioxyde d’azote (NO2) enregistrées étaient inférieures de près de 20% à celles d’un dimanche ordinaire.

![étude-paris-sans-voiture-baisse-pollution.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/etude_paris_sans_voiture_baisse_pollution_f70dbf2056/etude_paris_sans_voiture_baisse_pollution_f70dbf2056.png)
_Source : https://www.airparif.asso.fr/actualite/2022/paris-respire-et-pantin-sans-voiture-des-niveaux-de-dioxyde-dazote-en-baisse-de-20-0_

Airparif précise que le dioxyde d’azote est un gaz à effet de serre polluant principalement émis par le traffic routier (et notamment les véhicules diesel et essence), et qui a un impact sur le système respiratoire.

**Les résultats de cette évaluation soulignent le caractère incohérent d’interdire la circulation de VTC à faibles émissions lorsque tous les taxis sont autorisés à circuler.**

## Allocab et les VTC s’engagent pour Paris & les Franciliens

Si nous ne comprenons pas l’inaction de la Mairie de Paris en faveur d’un impact social positif pour l’activité des travailleurs indépendants que sont les chauffeurs VTC ; nous espérons toujours qu’elle nous rejoigne sur ces sujets et nous aide à faire des VTC une réelle alternative de mobilité durable.

Nous continuons de soutenir nos chauffeurs partenaires de différentes manières pour leur permettre de vivre de leur activité, à l’heure où les réglementations sont susceptibles de les mettre en difficultés, tout comme nous continuons de développer nos gammes de véhicules à faibles émissions en faveur d’un impact environnemental maîtrisé.

**À travers notre adhésion à la Charte d’engagement entre la Mairie de Paris et les professionnels du secteur VTC, notre travail fait bénéficier la ville de Paris de progrès environnementaux en matière de pollution, de qualité de l’air, et de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Cette charte engageant tous ces signataires à faire les efforts nécessaires pour de meilleures conditions environnementales et sociales, la Mairie de Paris se devrait d’accorder aux chauffeurs VTC l’autorisation d’exercer leur activité sans restrictions.**

Vous souhaitez intégrer un réseau de partenaires qui soutient les chauffeurs et leur activité ? [**Rejoignez-nous dès maintenant**](https://www.allocab.com/devenir-chauffeur-vtc/)

## Semaine de la mobilité, journée mondiale sans voiture : c’est quoi ?

### Les journées sans voiture
Créées en 1996, les journées sans voiture visent à essayer partout dans le monde la fermeture des villes aux voitures le temps d’une journée dans l’année. Initialement fixée au 16 septembre à l’échelle européenne, cette journée a évolué depuis 2002 en une initiative plus large : la semaine européenne de la mobilité.

![jakarta-sans-voiture-allocab-vtc.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/jakarta_sans_voiture_allocab_vtc_d76523241e/jakarta_sans_voiture_allocab_vtc_d76523241e.jpeg)
_Jakarta sans voiture, 2005. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Journée_sans_voiture_

![bruxelles-sans-voiture-allocab-vtc.jpg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/bruxelles_sans_voiture_allocab_vtc_c4361e45d9/bruxelles_sans_voiture_allocab_vtc_c4361e45d9.jpg)
_Bruxelles sans voiture, 2022. Source : https://lacapitale.sudinfo.be/_

### Les origines des journées sans voiture
La première journée sans voiture date de 1956 lorsque la crise de suez amena certains pays à prendre des mesures drastiques pour économiser les carburants et notamment la Belgique, les Pays-bas et la Suisse. Cette journée sera mise à nouveau en place à l’occasion de la crise pétrolière en 1973.

La première manifestation officielle eut lieu en 1996 à Reykjavik en Islande. Le but était d’encourager les habitants à une mobilité plus propre et aux économies d’énergies. 

**En France, c’est à la Rochelle que se tint la première journée sans voitures, aussi appelée “En ville sans ma voiture” en 1997.** L’année suivante, l’initiative fut officiellement lancée à échelle européenne et de nombreuses villes y ont adhéré, jusqu’à 1500 villes françaises en 2005, avant qu’un déclin n’ait été constaté.

![mqdefault.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/mqdefault_a379940bcc/mqdefault_a379940bcc.jpeg)
_Première journée sans voiture à la Rochelle, 9 septembre 1997. Source : sudouest.fr_

Entre-temps, le format de cette journée avait déjà commencé à évoluer pour laisser place à la [semaine européenne de la mobilité](https://mobilityweek.eu/home/). Bien que la journée mondiale sans voiture n’existe plus en tant que telle, il existe toujours une journée annuelle sans voiture, rebaptisée “Paris Respire” à Paris, et qui s’est vue intégrée à la semaine de la mobilité. 

### La semaine européenne des mobilités

Cette année, la semaine des mobilités a lieu du vendredi 16 septembre au jeudi 22 septembre 2022. Ayant eu lieu en 2002 pour la première fois, cet évènement a pour objectif selon le Ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires, **“d’inciter les citoyens et les collectivités dans de nombreux pays européens à opter pour des modes de déplacements plus durables.”**

### Bilan de l’édition 2022

[2850 villes ont participé à travers 47 pays](https://mobilityweek.eu/participating-towns-and-cities/), et [1294 actions de mobilités](https://mobilityweek.eu/mobilityactions/) ont été enregistrées, dont 750 nouvelles actions. Parmi les villes et pays participants, on observe la quasi-totalité des pays européens.

![pays-participants-journee-mondiale-sans-voiture-paris-respire-allocab.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/pays_participants_journee_mondiale_sans_voiture_paris_respire_allocab_889adef079/pays_participants_journee_mondiale_sans_voiture_paris_respire_allocab_889adef079.png)
_Pays et villes participants à la semaine européenne de la mobilité en 2022. Source  : https://mobilityweek.eu/participating-towns-and-cities/_

Hors Europe, l’Argentine, le Brésil, le Costa Rica, le Pérou, l’Équateur, le Japon, la Corée du Sud et  l’Ouzbékistan ont également répondu présent à cette initiative : une impulsion mondiale très encourageante pour la transition écologique à l’échelle internationale.

### Favoriser les mobilités durables grâce à l’intermodalité

Cette année, le thème de cette semaine était **“Pour de meilleures connexions, combinez les mobilités !”.**  La notion de combinaison renvoie ici à **l’intermodalité.** 
Selon Claire Baritaud, sous-directrice à la Mission innovation, numérique et territoire de la Direction générale des Infrastructures, des Transports et des Mobilités, l’intermodalité serait la clé d’une mobilité urbaine plus durable. Cela permettrait de 
- multiplier les moyens de déplacements pour les citoyens
- assurer une meilleure continuité de service
- améliorer les conditions de trajets

Les enjeux de cette politique sont multiples. Le développement de la compétitivité des territoires et de l’attractivité des villes présente un enjeu politique ; l’optimisation de l’offre de transport présente un enjeu économique ; la garantie pour tous du droit au transport introduit dans la loi LOM ([loi d’orientation des mobilités](https://www.ecologie.gouv.fr/loi-dorientation-des-mobilites#:~:text=La%20loi%20d'orientation%20des%20mobilit%C3%A9s%20a%20%C3%A9t%C3%A9%20publi%C3%A9e%20au,moins%20co%C3%BBteux%20et%20plus%20propres.)) présente un enjeu social ; des modes de transport plus écologiques, moins émetteurs de gaz à effet de serre présente un enjeu écologique, et la réduction de la pollution pour une amélioration de la qualité de l’air présente un enjeu sanitaire. 

## Paris Respire et dimanche sans voiture

![paris-respire-sans-voiture-allocab.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/paris_respire_sans_voiture_allocab_41259865f7/paris_respire_sans_voiture_allocab_41259865f7.jpeg)
_Journée sans voiture - Paris Respire, 18 septembre 2022. Source : https://www.paris.fr/pages/paris-respire-2122_

La journée annuelle sans voiture ayant lieu pendant la semaine européenne des mobilités, et anciennement journée mondiale sans voiture, a eu lieu à Paris ce dimanche 18 septembre 2022. Baptisé Paris Respire en 2015, cet évènement a connu cette année sa 8ème édition.

Paris Respire est ainsi une opération annuelle **qui prévoit la fermeture de certaines voies de circulation, pour profiter pleinement de l’ensemble du territoire parisien,** interdisant donc la circulation des voitures dans toute la ville, de 11h à 18h, hormis sur le périphérique.

Concernés par l’interdiction, les deux-roues et véhicules électriques n’ont pas pu circuler ce dimanche. À l’exception de certains véhicules autorisés, toute la ville était réservée essentiellement aux circulations non polluantes (vélo, rollers, trottinette, skateboard, aux piétons et usagers des transports en commun) et aux parisiens rentrant de weekend, sur justificatif de domicile. Les contrevenants risquaient une amende de 135€.

Il existe également le “dimanche sans voiture” interdisant la circulation sur les Champs Élysées et dans de nombreux quartiers de Paris. Cette opération, quelque peu différente de la journée sans voiture pendant la semaine des mobilités, est une initiative de la maire de Paris, madame Anne Hidalgo. Elle a été implémentée en 2015 également et est reconduite chaque année de manière mensuelle ou hebdomadaire selon les quartiers et les saisons.

### Quelles zones sont concernées par les journées sans voiture ?

Voici la liste des zones concernées par les dimanches sans voiture à Paris, **toute l’année.**

**Tous les dimanches, de 10h à 18h**

- Quartier du Marais (Paris 3, 4), jusqu'à 19h30 en été
- Quartier d'Aligre (Paris 12), de 10h à 14h
- Quartier rue des Moines (Paris 17), de 10h à 13h
- Quartier rue du Poteau (Paris 18), de 10h à 14h

**Tous les dimanches et jours fériés, de 10h à 18h**

- Quartier du Sentier (Paris 2), jusqu'à 19h en été
- Quartier Mouffetard (Paris 5)
- Quartier avenue Trudaine ( Paris 9), de 14h à 18h, jusqu’à 19h en été
- Quartier du canal Saint-Martin (Paris 10), jusqu’à 20h en été
- Quartier Faubourg Saint-Denis (Paris 10), jusqu’à 20h en été
- Quartier rue de la Roquette (Paris 11), jusqu’à 20h en été
- Bois de Vincennes (Paris 12), de 9h à 20h en été, de 9h à 18h en hiver. Secteurs concernés  : Avenue du Tremblay, entre l’avenue de Nogent et la route du Champ-de-Manœuvre, Avenue de la Pépinière, Avenue de Fontenay, Route du Parc.
- Quartier rue Daguerre (Paris 14)
- Quartier de Montmartre (Paris 18), de 11h à 19h
- Quartier du Bassin de la Villette (Paris 19), jusqu’à 20h en été
- Quartier Jourdain-Levert (Paris 20), de 14h à 18h, jusqu’à 20h en été

**Tous les 1ers dimanches du mois, de 10h à 18h** 

- Paris Centre (Paris 1, 2, 3, 4)
- Champs-Élysées (Paris 8), sauf exceptions. Les horaires et le périmètre varient en fonction de l’actualité et des événements.

**Tous les samedis, de 11h à 19h**

- Quartier Château-Rouge (Paris 18)

**Tous les samedis et dimanches, de 10h à 20h** 

- Quartier de la rue des Martyrs (Paris 9)

**Tous les samedis, dimanches et jours fériés, de 9h à 18h**

- Bois de Boulogne (Paris 16). Secteurs concernés : Avenue de la Reine-Marguerite, entre la Porte de Boulogne et la route de la Grande-Cascade / Route de l'Hippodrome, entre la route de Sèvres à Neuilly et l'avenue de Saint-Cloud.


**En période estivale,** de nouveaux quartiers s’ajoutent à la liste des quartiers concernés. 

**Tous les dimanches de 10h à 18h** 

- Quartier Ranelagh (Paris 16), juillet - août, dates à confirmer

**Tous les dimanches et jours fériés, de 10h à 20h**

- Quartier Luxembourg (Paris 6), de 10h à 18h aux abords du jardin du Luxembourg, d’avril à novembre.
- Extension quartier du canal Saint-Martin (Paris 10). Juillet - août, dates à confirmer.
- Quartier Faubourg Saint-Denis (Paris 10)
- Quartier de la Butte-aux-Cailles (Paris 13), d’avril à septembre

**Tous les samedis, dimanches et jours fériés**

- Quartier Lavigerie / Laperrine (Paris 12), de 12h à 1h le samedi, de 12h à 23h les dimanches et jours fériés, du 1er mars au 6 juin.

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Journée mondiale sans voiture, semaine de la mobilité, Paris Respire : où en sont les VTC ?

**Le 1er août 2022, Allocab a reçu la certification Ecovadis,** standard international de la RSE reconnu dans le monde entier. **Avec un score de 71/100 au questionnaire d’évaluation, Allocab figure dans le top 5% des entreprises évaluées.** Nous sommes très heureux de pouvoir attester, via la reconnaissance mondiale de ce standard, du sérieux de notre démarche, et de voir le fruit de nos efforts récompensés.

Établir et se lancer dans une stratégie RSE n’est pas quelque chose qui s’achève. Il s’agit d’une démarche en perpétuelle évolution, que nous devons continuellement faire progresser, évaluer, réajuster et améliorer au gré des enjeux sociaux et environnementaux qui s’imposent à nous. S’engager dans une politique responsable nous est apparu comme indispensable pour un développement viable de l’entreprise, en cohérence avec les enjeux de durabilité actuels. Nous avons pour ambition de développer nos activités de la manière la plus durable possible à travers des pratiques responsables.

## Certification Ecovadis : qu’est-ce que c’est ?
Ecovadis est une des certifications RSE les plus reconnues au monde. Née en 2007, ce fournisseur d’évaluation RSE évalue toutes les entreprises, peu importe leur taille ou leur secteur d’activité et ce à travers plus de 160 pays, créant ainsi un réseau mondial de **plus de 90 000 entreprises évaluées.**

Cette certification propose 4 niveaux de notation :

- Platine : top 1% des entreprises notées
- Or : top 5% des entreprises notées
- Argent : top 25% des entreprises notées
- Bronze : top 50% des entreprises notées

![allocab certificat ecovadis.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_certificat_ecovadis_61f613a388/allocab_certificat_ecovadis_61f613a388.png)

## Évaluation Ecovadis : comment ça marche ?
Ecovadis fournit à chaque entreprise un questionnaire adapté à sa taille et son secteur d’activité. Ainsi, après une série de questions générales sur son système de gouvernance, Allocab a du remplir une évaluation répartie en quatre volets. Nous avons ainsi fait état de la mise en oeuvre concrète d’actions pour répondre à nos engagements en matière d’environnement, de droits des hommes, d’éthique et d’achats responsables.

![allocab évaluation ecovadis.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_evaluation_ecovadis_c2834dc0f9/allocab_evaluation_ecovadis_c2834dc0f9.png)

Pour être prise en compte, chaque réponse fournie doit pouvoir être justifiée par des documents d’entreprises formels et officiels. Ecovadis propose une méthodologie de notation très rigoureuse qui évalue la manière dont une entreprise a intégré des critères RSE et des principes de durabilité à son système de gouvernance et de gestion.

## Les résultats Ecovadis d’Allocab
Afin de garantir l’efficacité et la sincérité de sa démarche RSE et de ses réponses, l’entreprise doit être capable de fournir des documents justificatifs tels que des politiques d’entreprises, des chartes d’engagements, des audits d’évaluations ou encore rapports annuels, entre autres. Une fois soumis aux experts Ecovadis, le questionnaire de réponses et les documents associés sont analysés.

Pouvoir soumettre une évaluation pour tenter d’obtenir une certification RSE ne se fait pas du jour au lendemain : **c’est après plusieurs mois de travail que nous avons pu soumettre notre questionnaire et finalement décrocher la certification avec un score général de 71/100.**

![détail-score-ecovadis-allocab.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/detail_score_ecovadis_allocab_9df3799354/detail_score_ecovadis_allocab_9df3799354.png)

En tant que plateforme VTC responsable, nous faisons de notre mieux pour améliorer notre impact tant environnemental que sociétal. À titre d’exemple, nous travaillons chaque jour pour développer notre gamme de véhicules green, et encourageons nos clients à la prioriser au maximum. **À ce jour, presque 50% des trajets Allocab sont réalisés en véhicules à faibles émissions.**

Nous avons encore des progrès à faire, mais les scores que nous avons obtenus dans chacun des 4 volets de l’évaluation montrent que nos actions sont bien réparties vers chacun des piliers de la RSE. Nous sommes soucieux de développer une activité respectueuse de l’environnement et des hommes, et un système de gestion éthique et transparent.

Nous sommes très heureux de ce résultat qui permet de nous faire figurer dans le **top 5%** des meilleures entreprises évaluées.

## S’évaluer pour améliorer sa performance RSE
Se prêter à une évaluation RSE est une façon d’en apprendre davantage sur son impact et de savoir dans quelle mesure et de quelle manière nous pouvons nous améliorer.

Allocab a pris de nombreux engagements forts et significatifs ces deux dernières années en particulier. Nous menons de nombreuses actions au quotidien et dirigeons tous nos efforts vers un objectif global : limiter l’impact de notre activité sur l’environnement, offrir les meilleurs conditions professionnelles à nos collaborateurs salariés et chauffeurs partenaires, et assurer des relations saines et durables envers toutes nos parties prenantes.

Si notre évaluation nous permet d’attester du sérieux de notre démarche RSE, elle nous permet également de soulever les thématiques sur lesquelles nous pouvons encore nous améliorer. Bonne nouvelle : l’amélioration continue fait partie des valeurs d’Allocab depuis sa création.

La certification Ecovadis nous est attribuée pour une durée d’un an. Cela nous laisse le temps de poursuivre nos efforts pour améliorer un peu plus notre impact avant de nous réévaluer à l’été 2023.

## Une plateforme VTC certifiée Ecovadis : quels avantages ?
En vous déplaçant avec Allocab, vous faites le choix de participer à une initiative responsable et durable pour la planète et pour les hommes.

Notre évaluation Ecovadis garanti formellement que nos actions sont tournées en faveur de l’environnement, de nos collaborateurs, de nos chauffeurs partenaires, de nos clients et de nos fournisseurs.

Pour en apprendre davantage sur nos engagements et les actions en place pour améliorer notre impact environnemental et sociétal, nous vous invitons à consulter nos engagements en faveur **[de l’environnement, d’une économie vertueuse](https://blog.allocab.com/blog/article/{engagement-environnement-economie-vertueuse}), [des droits des hommes et du travail, et d’une gouvernance éthique et transparente.](https://blog.allocab.com/blog/article/{social-travail-ethique})**

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Allocab, première plateforme VTC recevant la médaille d’or Ecovadis pour sa performance RSE

Les plateformes de la mobilité doivent publier sur leur site internet le 1er mars de chaque année une liste d’indicateurs relatifs à la durée d’activité et au revenu d’activité de ses travailleurs.

Les indicateurs présentés ci-dessous ont été calculés uniquement à partir des données d’activité générées par la plateforme Allocab et à partir des données recueillies entre le 1er septembre et le 31 décembre 2021.

## De quoi traitent ces indicateurs ?
L’ensemble de ces définitions sont issues de l’arrêté du 12 janvier 2022.

De durée moyenne de prestations : les indicateurs mesurent la durée des prestations, c’est-à-dire la durée du service fourni par le travailleur au titre de son activité en lien avec la plateforme et pour lequel il perçoit une somme d’argent. Il s’agit donc de mesurer le temps compris entre la prise en charge de la personne ou du colis à transporter et le dépôt de la personne ou du colis à destination. Lorsque le temps d’approche, c’est-à-dire le temps compris entre l’acceptation de la course et le moment où la personne ou la marchandise à transporter est récupérée par le travailleur, est rémunéré, alors ce temps est également comptabilisé.

Sur la plateforme Allocab, la tarification horokilométrique n’inclut pas le temps d’approche mais le prix de la course comprend une prise en charge forfaitaire.

La durée moyenne de prestation ne prend pas en compte le temps de connexion qui n’est pas consacré à effectuer une prestation.

De revenu moyen d’activité : les indicateurs mesurent le revenu moyen d’activité. Ce revenu moyen d’activité représente toutes les sommes d’argent versées au travailleur en contrepartie des prestations effectuées via la plateforme. Il inclut les bonus, c’est-à-dire les sommes d’argent supplémentaires qui ne sont pas directement liées aux prestations, mais exclut les frais de commission de la plateforme et les pourboires.

De temps moyen d’attente avant de recevoir une proposition de prestation : il s’agit du temps moyen nécessaire avant que le travailleur connecté à la plateforme reçoive une proposition de prestation de cette plateforme qu’il est ensuite libre d’accepter ou de refuser.

## Temps d’attente
Allocab propose à tous ses chauffeurs une liste de courses disponibles, cette liste de course se charge dès le démarrage de l'application.

Aussi, le temps constaté entre le moment ou le chauffeur se connecte et le moment où Allocab lui propose un trajet est de 30 secondes (temps de démarrage de l'application + temps de connexion aux serveurs d'Allocab).

## Liste des indicateurs sur l’année 2021

### Indicateurs par prestation
Entre le 1er septembre et le 31 décembre 2021, une prestation rapporte en moyenne au travailleur 33,40 euros et dure en moyenne 26,8 minutes.

Une prestation effectuée de journée (entre 6h et 22h) rapporte en moyenne au travailleur 33,3 euros et dure en moyenne 25,7 minutes.

Une prestation effectuée de nuit (entre 22h et 6h) rapporte en moyenne au travailleur 33,7 euros et dure en moyenne 25,3 minutes.

Une prestation effectuée en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapporte en moyenne au travailleur 33,5 euros et dure en moyenne 26,8 minutes.

Une prestation effectuée en weekend (samedi et dimanche) rapporte en moyenne au travailleur 32,9 euros et dure en moyenne 26,4 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

## Liste des indicateurs par travailleur à la semaine

### 1. Pour 1 à 10 courses
Un travailleur effectuant entre 1 et 10 prestations par semaine effectue en moyenne 404 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 522 euros. Cette donnée inclut les bonus.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 395,4 euros et dure en moyenne 315 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 235,4 euros et dure en moyenne 170 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 482,4 euros et dure en moyenne 374 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 107,3 euros et dure en moyenne 82 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 2. Pour 11 à 25 courses
Un travailleur effectuant entre 11 et 25 prestations par semaine effectue en moyenne 1 624 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 1 943,80 euros. Cette donnée inclut les bonus.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 1 166,30 euros et dure en moyenne 1 029 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 843 euros et dure en moyenne 646 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 1 751,5 euros et dure en moyenne 1 469 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 243,5euros et dure en moyenne 197 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 3. Pour 26 à 40 courses
Un travailleur effectuant entre 26 et 40 prestations par semaine effectue en moyenne 2 261 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 2 459,4 euros. Cette donnée inclut les bonus.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 1 548,5 euros et dure en moyenne 1 519 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 940,20 euros et dure en moyenne 767 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 2 207,3 euros et dure en moyenne 2 044 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 243,5 euros et dure en moyenne 197 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 4. Pour +41 courses
Un travailleur effectuant plus de 41 prestations par semaine effectue en moyenne 3 490 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 5 546,9 euros. Cette donnée inclut les bonus.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 4 394,8 euros et dure en moyenne 2 768 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 1 172,3 euros et dure en moyenne 736 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 5 178,4 euros et dure en moyenne 3 183 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 464,4  euros et dure en moyenne 387 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

## Liste des indicateurs par travailleur au mois

### 1. Pour 3 à 30 courses
Un travailleur effectuant entre 3 et 30 prestations par mois effectue en moyenne 534 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 673 euros. Cette donnée inclut les bonus.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 485,6 euros et dure en moyenne 396 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 259,6 euros et dure en moyenne 192 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 608,5 euros et dure en moyenne 484 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 112,3 euros et dure en moyenne 87 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 2. Pour 31 à 75 courses
Un travailleur effectuant entre 31 et 75 prestations par mois effectue en moyenne 2 290 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 2 754,9 euros. Cette donnée inclut les bonus.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 1 679,8 euros et dure en moyenne 1 466 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 1 118,2 euros et dure en moyenne 858 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 2486,2 euros et dure en moyenne 2 073 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 287,5 euros et dure en moyenne 232 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 3. Pour 76 à 120 courses
Un travailleur effectuant entre 76 et 120 prestations par mois effectue en moyenne 3 873 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 4 487 euros. Cette donnée inclut les bonus.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 2 697,1 euros et dure en moyenne 2 481 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 1 827,6 euros et dure en moyenne 1 421 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 4 023,4 euros et dure en moyenne 3 494 minutes.

Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 483,5 euros et dure en moyenne 395 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

### 4. Pour + 120 courses
Un travailleur effectuant + de 120 prestations par mois effectue en moyenne 6 353 minutes de prestations par semaine qui lui rapportent en moyenne 8 685 euros. Cette donnée inclut les bonus.

Ci-dessous les indicateurs permettant d’avoir une vision plus détaillée selon les périodes de travail (ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier) :

Les prestations effectuées de journée (entre 6h et 22h) rapportent en moyenne au travailleur 6 373,4 euros et dure en moyenne 4 724 minutes.

Les prestations effectuées de nuit (entre 22h et 6h) rapportent en moyenne au travailleur 2 351,4 euros et dure en moyenne 1 657 minutes.

Les prestations effectuées en semaine (du lundi au vendredi inclus) rapportent en moyenne au travailleur 7 974,5 euros et dure en moyenne 5 752 minutes.


Les prestations effectuées en weekend (samedi et dimanche) rapportent en moyenne au travailleur 806,2 euros et dure en moyenne 682 minutes.

Ces indicateurs n’incluent pas les bonus, qui ne peuvent être rattachés à une prestation en particulier.

Indicateurs d’activité des plateformes mentionnés à l’article L. 1326-3 du code des transports pour l’année 2021

## Une crise inédite dans le secteur du taxi et VTC
Comme vous l’aurez tous remarqué, le secteur des taxis et VTC fait actuellement face à une pénurie de chauffeurs à Paris et dans les grandes agglomérations françaises. Cette situation est notamment liée à la hausse historique des prix de l’essence et du gazole en France qui affecte beaucoup l’activité de transport des chauffeurs taxis et VTC.

D’une part, cela entraîne des difficultés à servir convenablement les clients mais d’autre part et surtout, cela entraîne une baisse de la rentabilité économique des chauffeurs. D’après l’Intersyndicale Nationale VTC (INV), le premier syndicat VTC de France, les chauffeurs auraient perdu 45% de leurs revenus entre septembre 2021 et mars 2022.

Tel que l’ont relayés de nombreux médias comme TF1, France Info ou encore Le Parisien, il est de plus en plus difficile de trouver un taxi ou un VTC disponible dans les grandes villes : G7 n’a plus de chauffeurs disponibles et les chauffeurs Uber annulent leurs courses. Face à cette crise **qui ne touche pas seulement Allocab mais bien d’autres plateformes de taxis et de VTC**, l’activité de transport des chauffeurs est mise à mal et la mobilité en ville est devenue un vrai défi.

Alors que la demande en transport ne fait que s’accroître, l’offre ne suffit plus. Il est devenu difficile d’assurer toutes les commandes des passagers qui réservent pour un départ immédiat, et qui malheureusement se soldent parfois par des délais d’attente et de prise en charge à rallonge voire des annulations de course.

![annulation-chauffeur-vtc (1).jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/annulation_chauffeur_vtc_1_b00f7a7fde/annulation_chauffeur_vtc_1_b00f7a7fde.jpeg)

**C’est la raison pour laquelle, afin d’assurer à nos clients un service de qualité, nous encourageons les utilisateurs à [réserver leurs courses à l’avance.](https://www.allocab.com/)**

## Pourquoi y’a-t-il une pénurie de chauffeurs taxis et VTC et des courses annulées dans les grandes villes françaises ?
### Un contexte post-Covid
En raison de la crise sanitaire, plus de 6 000 chauffeurs ont du stopper leur activité VTC qui n’était plus assez rentable pour eux. En parallèle, trop peu de licences de taxis sont délivrées et les nouveaux chauffeurs peinent à obtenir leur carte professionnelle VTC. Pour cause : un examen modifié en 2019 et jugé trop difficile. Aussi, les délais de délivrance des cartes VTC sont de plus en plus longs.

### L’augmentation des prix des carburants

Après que l’augmentation des prix se soit stabilisée au printemps, les tarifs flambent à nouveau.

Chez Allocab, nous oeuvrons pour un impact social positif. En temps que plateforme responsable, nous prenons des mesures engagées pour soutenir nos chauffeurs partenaires en ces temps difficiles, leur proposer des solutions adaptées et les aider à surmonter la situation.

### La reprise du tourisme
De très nombreux touristes français et étrangers sont de retour à Paris, mais aussi partout dans les grandes agglomérations françaises. Comme le témoigne un chauffeur dans le [reportage France info](https://www.francetvinfo.fr/france/greve-des-taxis/transports-penurie-de-taxis-et-de-vtc-dans-les-grandes-villes-francaises_5272246.html) du vendredi 22 juillet, les chauffeurs retrouvent une clientèle étrangère qu’ils n’avaient pratiquement plus vue ces deux dernières années, et réalisent désormais deux fois plus de courses chaque jour.

![penurie-vtc-reprise-tourisme.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/penurie_vtc_reprise_tourisme_b2a9f57db0/penurie_vtc_reprise_tourisme_b2a9f57db0.png)

## Comment Allocab agit pour améliorer la situation et aider ses chauffeurs VTC partenaires à faire face à ces difficultés ?
### Nous optimisons les plannings de nos chauffeurs VTC
Optimiser les plannings des chauffeurs VTC permet d’éviter les trajets à vide : cela assure un gain de temps pour le chauffeur et plus de disponibilité pour le client.

### Nous ajustons nos tarifs
Nous veillons à ce que l’activité de nos chauffeurs partenaires reste rentable pour eux et leur permette d’en vivre décemment. En vue de leur garantir des revenus corrects, nous ajustons nos tarifs et innovons chaque jour avec de nouvelles mesures.

Vous êtes chauffeur VTC et vous souhaitez en savoir plus sur les nouvelles mesures appliquées à notre réseau de partenaires ?[ Contactez-nous dès maintenant !](https://www.allocab.com/devenir-chauffeur-vtc/)

### Nous encourageons nos clients à réserver leurs trajets en VTC à l’avance
Cela nous permet de garantir le bon déroulement de la course et d’éviter des délais d’attente et de prise en charge importants suite à une réservation pour un départ immédiat. Vous prévoyez de vous déplacer ? N’attendez pas et [réservez votre trajet VTC dès maintenant !](https://www.allocab.com/)

![reservation-avance-trajet-vtc-allocab-1.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/reservation_avance_trajet_vtc_allocab_1_1f3bdc8533/reservation_avance_trajet_vtc_allocab_1_1f3bdc8533.jpeg)

### Nous travaillons avec un réseau de partenaires
Le but de ce réseau est de nous accompagner en cas d’indisponibilité de nos chauffeurs. Cela nous permet d’assurer les trajets de nos clients quoiqu’il arrive. Seulement aujourd’hui, nos partenaires aussi sont impactés par la pénurie de chauffeurs. Afin de servir toutes les réservations, cela nous contraint parfois à nous tourner vers des plateformes qui ne reflètent pas forcément notre qualité de service.

### Nous travaillons ardemment à former de nouveaux chauffeurs
Pour palier ce contexte exceptionnel, nous formons chaque jour de nouveaux chauffeurs VTC afin de toujours assurer les courses de nos clients avec ponctualité et professionnalisme.



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Pénurie de taxis et VTC : pourquoi autant de chauffeurs annulent leurs courses ?

## Une pétition à l’attention de la Mairie de Paris pour réduire la pollution des VTC
Les candidats de 2020 à la Mairie de Paris avaient annoncé leur soutien à la campagne #TrueCostOfUber. La pétition à l’initiative de l’ONG SumOfUs et appuyée par les associations Respire et Transport & Environnement devait engager la Mairie de Paris à “réduire l’impact des VTC comme Uber sur la pollution de l’air”.

En effet, d’après [l’étude américaine Ride Hailing’s Climate Risk](https://www.ucsusa.org/sites/default/files/2020-02/Ride-Hailing%27s-Climate-Risks.pdf) signée par la Union of Concerned Scientists, **les VTC seraient à l’origine de 47% plus de pollution que les véhicules individuels, en moyenne.** À l’origine de ce chiffre on retrouve notamment le temps passé par les chauffeurs en déplacement entre deux passagers, et connecté sur les applications VTC dans l’attente de recevoir des réservations.

![étude pollution vtc.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/etude_pollution_vtc_69a6484a0d/etude_pollution_vtc_69a6484a0d.png)

Par ailleurs, la campagne #TrueCoestOfUber met en avant les “pratiques irresponsables des plateformes VTC”, et dénonce un impact néfaste tant sur l’environnement que sur l’aspect social.

Ainsi, la campagne requiert :

- **Des véhicules 100 % propres** (électriques ou hydrogène) d’ici 2025.
- **Des trajets 100 % safe**, pour que les utilisatrices et les utilisateurs soient en sécurité.
- **Des contrats 100 % éthiques**, avec des impôts et des charges sociales payés en France et des salaires décents pour les chauffeurs.

![environnement-allocab-véhicules-propres.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/environnement_allocab_vehicules_propres_fa9e76d1af/environnement_allocab_vehicules_propres_fa9e76d1af.png)

## Une étude construite à l’échelle américaine
La campagne #TrueCostOfUber dénonce des plateformes opérant respectivement :

- 10 milliards de trajets par jour pour Uber
- 1 milliard de trajets par jour pour Lyft

En effet, l’étude américaine à l’origine de cette initiative se concentre sur des plateformes internationales opérant dans des villes comme San Francisco, New York ou encore Chicago, jusqu’à 7x plus étendues que Paris.

Ainsi, la prise en compte de ce périmètre d’étude nous amène à reconsidérer les chiffres présentés. Toutefois, il n’en reste pas moins important pour les plateformes VTC d’améliorer leur impact et de participer à la responsabilisation du secteur dans les domaines sociaux et environnementaux.

## Quelques pistes pour réduire l’impact environnemental du secteur VTC
Les scientifiques à l’origine de l’étude américaine donnent quelques pistes de progrès en vue de réduire la pollution des VTC, comme :

- accélérer davantage **l’électrification des flottes** de véhicules ;
- mutualiser les courses, inciter les passagers à **partager les trajets** ;
- encourager les passagers aux **mobilités douces** ;
D’après les scientifiques, un trajet partagé en véhicule électrique émet 6x moins de carbone qu’en véhicule individuel : un potentiel de réduction qu’on ne peut pas ignorer et qui devrait encourager tous les acteurs VTC à accélérer leur transition écologique.

## Comment Allocab réduit son impact environnemental lié à la pollution ?
### Des technologies en faveur d’un impact environnemental maîtrisé
🗓 Nous sommes spécialisés dans la **réservation de courses à l’avance** et encourageons nos clients à planifier leurs trajets un maximum à l’avance → cela permet de limiter les demandes de réservations immédiates qui nécessitent que les chauffeurs soient connectés en permanence.

📍 Notre technologie Allocab Smart Dispatch nous permet d’optimiser les **enchaînements de courses** pour les chauffeurs → cela permet de réduire le nombre de trajets à vide.

👥 Notre technologie Allocab Pool permet aux passagers de **partager des trajets.** Par ailleurs, nous proposons à nos entreprises clientes de choisir la **mutualisation des trajets entre collaborateurs** → cela permet de réduire le nombre de véhicules en circulation et optimise le taux de remplissage des véhicules.

### Une accélération de notre transition écologique grâce à des véhicules à faibles émissions
🚘 🌱 Nous avons lancé notre gamme Allocab Green composées de véhicules électriques et hybrides en septembre 2020 → aujourd’hui **40% de nos trajets sont réalisés en véhicules à faibles émissions.**

⛔️ Nous visons une **sortie progressive du diesel** d’ici à 2024.

🔜 Nous avons pour ambition de **déployer la plus grosse flotte de véhicules électriques en France**, et avons pour objectif de réaliser **100% de nos trajets en véhicules à faibles émissions** d’ici à 2025.

### Des objectifs en phase avec les décisions européennes
🇪🇺 L’accélération de notre transition écologique s’inscrit en phase avec les récentes décisions du Parlement Européen et du conseil de l’Union Européenne, à savoir

- l’interdiction de vente de véhicules thermiques neufs à partir de 2035 ;
- la réduction de 55% des émissions de CO2 induites en l’Europe d’ici à 2030.

![tweet-macron-reduction-emissions.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/tweet_macron_reduction_emissions_dec7a00c88/tweet_macron_reduction_emissions_dec7a00c88.png)

Vous souhaitez réduire l’impact environnemental de vos déplacements ? C’est possible, en [**réservant une course green**](https://www.allocab.com/#/) avec Allocab !
Pour en apprendre davantage sur nos engagements environnementaux, [**rendez-vous sur notre site internet.**](https://www.allocab.com/rse)

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Pollution des VTC : Allocab agit pour réduire son impact

## Le Parlement européen vote l’interdiction de la vente de voitures thermiques à partir de 2035
Une des actualités du mercredi 8 juin 2022 a été le vote du Parlement Européen pour l’interdiction de vente des véhicules thermiques neufs à partir de 2035. Cette mesure s’inscrit dans le cadre des plans de l’Union Européenne visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Il s’agit d’un vote historique et ambitieux qui aura certainement un impact majeur sur l’industrie automobile, mais qui marque un progrès certain dans l’accélération de la transition écologique et un pas en avant dans la lutte contre les changements climatiques. 🌎

Soutenu par la majorité des eurodéputés, ce nouveau décret fixe un cap clair sur l’objectif de neutralité carbone à horizon 2050. La prochaine étape attendue est le vote des états membres pour l’adoption de cette nouvelle loi.

## Les avantages de l’élimination progressive des véhicules à combustion

![allocab-avantages-éliminer-véhicules-thermiques.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_avantages_eliminer_vehicules_thermiques_06b04d7f7e/allocab_avantages_eliminer_vehicules_thermiques_06b04d7f7e.png)

- Protéger l’environnement et les écosystèmes en limitant la quantité de gaz à effet de serre et notamment de dioxyde de carbone rejetés dans l’atmosphère ;
- Atteindre les objectifs de limitation fixés par les Accords de Paris pour le climat ;
- Réduire la pollution et ainsi améliorer la qualité de l’air qui a un impact direct sur la santé publique ;
- Réduire la dépendance de l’Europe à l’importation de pétrole, une ressource limitée, en favorisant une énergie propre.
Additionné aux engagements et à l’action des acteurs du marché entre autres, le nouveau décret soutenu par le Parlement Européen représente une belle avancée pour la préservation de l’environnement.

## Qu’est-ce que cela signifie pour le secteur des VTC ?
L’élimination progressive des véhicules thermiques est un changement majeur dans l’industrie automobile qui aura un impact certain sur le secteur VTC. 🚘

Les acteurs du marché VTC travaillent déjà sur leur adaptation à ces nouvelles mesures. Plusieurs plateformes VTC en France s’engagent dans cette transition écologique en signant l’élimination progressive des véhicules diesel d’ici 2024, en investissant dans des véhicules électriques ou encore en développant des gammes de véhicules à faibles émissions. En effet, les véhicules électriques et hybrides sont plus écologiques et moins polluants que leurs équivalents thermiques.

La nouvelle interdiction de vente de véhicules à moteur thermique neufs **permettra ainsi d’accélérer la transition énergétique des plateformes VTC** en les amenant à réduire la part de véhicules thermiques de leurs flottes.

## Allocab accélère sa transition écologique et s’engage à une élimination progressive du diesel d’ici 2024
Nous sommes convaincus qu’il est essentiel d’agir dès maintenant pour la protection de l’environnement, pour une mobilité propre et durable. Allocab, 1er réseau taxis & VTC en France, fait partie des plateformes engagées pour l’environnement et dans la lutte contre le réchauffement climatique.

En signant la Charte d’engagement entre la Mairie de Paris et les professionnels du secteur VTC, nous nous sommes engagés à **éliminer progressivement les véhicules diesel de notre flotte d’ici 2024** et à contribuer au verdissement du secteur VTC. Pour cela, nous accélérons le développement de notre [**gamme Allocab Green**](https://www.allocab.com/#/) de véhicules électriques et hybrides. **À date, 40% des trajets Allocab sont réalisés en véhicules green.** 🌱

## Comprendre les avantages des véhicules électriques et hybrides
À mesure que la société et les entreprises prennent conscience des enjeux et de la nécessité de réduire les émissions de CO2, les véhicules électriques et hybrides deviennent incontournables pour les plateformes VTC. Les véhicules à faibles émissions permettent aux chauffeurs et aux plateformes VTC de limiter leur impact sur l’environnement en réduisant les émissions de CO2 rejetées lors des déplacements. Aussi, ces véhicules offrent de nombreux avantages par rapport aux motorisations essence ou diesel.

Les véhicules à faibles émissions assurent des coûts d’entretien beaucoup moins élevés et n’émettent pas ou peu d’émissions sur leur durée d’utilisation, ce qui améliore de fait la qualité de l’air. Il existe par ailleurs différentes aides pour l’achat ou la location de véhicules électriques.

En plus d’une énergie propre, la voiture électrique et la voiture hybride lorsqu’elle est utilisée sur batterie sont silencieuses et contribuent à réduire la pollution sonore.

![allocab-avantages-véhicules-électriques-hybrides.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_avantages_vehicules_electriques_hybrides_d98b4d3fc3/allocab_avantages_vehicules_electriques_hybrides_d98b4d3fc3.png)

**L’adoption des véhicules électriques et hybrides constitue une avancée majeure en matière de mobilité durable et dans la lutte contre le changement climatique.** Toutefois, l’engagement des entreprises, passagers et chauffeurs est aussi essentielle pour améliorer les choses : ensemble, allons dans la bonne direction !

Je suis passager et je souhaite [**réserver un véhicule green**](https://www.allocab.com/#/) 🌿
Je suis chauffeur et je souhaite [**rejoindre le réseau Allocab**](https://www.allocab.com/devenir-chauffeur-vtc/) 👋🏽

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Arrêt progressif des véhicules thermiques : les points clés à retenir

## Agir pour faire reculer le jour du dépassement
Le jour du dépassement, c’est le jour où la France a consommé l’ensemble des ressources dont elle dispose pour une année entière. En 2022, le jour du dépassement a été atteint le 5 mai.

![allocab-journée-mondiale-environnement.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_journee_mondiale_environnement_0eeb4e1045/allocab_journee_mondiale_environnement_0eeb4e1045.png)

Autrement dit, le jour du dépassement, c’est entre autres **la date où nous avons émis plus de gaz a effet de serre que ce que la nature n’est capable d’absorber.**

Il en va de notre responsabilité à tous, citoyens, entreprises, pays et nations d’agir plus rapidement et efficacement pour l’environnement.

Chez Allocab, nous agissons depuis plusieurs années pour proposer **un service plus respectueux à nos clients, une activité plus responsable à notre réseau de chauffeurs partenaires.**

- Je suis passager et je souhaite [**réserver un trajet en véhicule green**](https://www.allocab.com/#/) 🍃
- Je suis chauffeur VTC et je souhaite [**rejoindre une plateforme engagée**](https://www.allocab.com/devenir-chauffeur-vtc/) 🌎

## Une offre bas-carbone pour tous vos déplacements
Afin de diversifier notre offre en faveur d’une mobilité plus durable, nous avons lancé Allocab Green en septembre 2020.

En 2022, nous accélérons le développement de notre gamme de véhicules électriques et hybrides pour pouvoir proposer un service plus responsable à nos clients.

![allocab-gamme-green-electrique.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_gamme_green_electrique_715d712736/allocab_gamme_green_electrique_715d712736.png)

## Allocab participe à des projets de contribution carbone
Nous agissons aussi pour la sauvegarde des eco-systèmes aux côtés de Reforest’Action. En participant a des projets de séquestration carbone, nous ne plantons pas seulement des arbres. Allocab contribue à la neutralité carbone mondiale, au maintien de la biodiversité et au développement d’industries forestières durables.

![allocab-contribution-carbone-environnement-768x975.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_contribution_carbone_environnement_768x975_d2c18f6c61/allocab_contribution_carbone_environnement_768x975_d2c18f6c61.png)

## Des éco-gestes quotidiens pour préserver les ressources naturelles
Chez Allocab, nous nous efforçons de faire adopter à chacun des habitudes plus responsables à travers une prise de conscience collective. **Nous sensibilisons nos collaborateurs chaque semaine aux éco-gestes quotidiens** à adopter pour réduire notre consommation et économiser des ressources naturelles.

![allocab-environnement-ecogestes.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_environnement_ecogestes_ef816ef8bb/allocab_environnement_ecogestes_ef816ef8bb.png)

Parce que chaque petit geste compte, notre but à travers cet exercice est de rendre les activités quotidienne de notre société plus responsables.

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Journée mondiale de l’environnement : Allocab propose un service moins carboné et plus respectueux

À l’heure où les réglementations environnementales n’obligent que les grandes entreprises à calculer leur empreinte carbone tous les 3 ans et sur un périmètre d’émissions restreint, nous nous sommes engagés aux côtés du Climate Act à réaliser chaque année un bilan carbone complet.

## Un bilan carbone complet, qu’est-ce que c’est ?
Il existe 3 “scopes” ou périmètres d’émissions : les émissions directes de gaz à effet de serre, les émissions indirectes liées à l’énergie et toutes les autres émissions indirectes.

Le scope 3 constitue la part la plus importante des émissions induites par une entreprise et sans quoi son activité ne pourrait exister.

![allocab-empreinte-carbone-scopes-émissions-CO2.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_empreinte_carbone_scopes_emissions_CO_2_d53d5e9b69/allocab_empreinte_carbone_scopes_emissions_CO_2_d53d5e9b69.png)

Chez Allocab, le scope 3 est essentiellement composé des émissions liées aux déplacements des chauffeurs partenaires. En 2020 par exemple, ce poste d’émissions représentait 71% de notre bilan carbone.

Les grandes entreprises ne sont pas obligées de mesurer leurs émissions indirectes (scope 3), ce qui rend leurs bilans carbone dérisoires par rapport à la réalité. Afin de mener une démarche rigoureuse et transparente, Allocab calcule tous les ans son empreinte carbone sur tous les périmètres d’émissions, sans aucune exclusion.

## Mesurer son empreinte carbone : pourquoi est-ce important ?
Les conséquences du changement climatique que nous connaissons aujourd’hui sont de plus en plus importantes et fréquentes. Il est urgent d’agir et de prendre des mesures fortes pour en limiter les effets.

Mesurer notre empreinte carbone est la première étape pour construire une bonne stratégie climat.

![allocab-stratégie-climat.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_strategie_climat_864f8fe4e5/allocab_strategie_climat_864f8fe4e5.png)

Mesurer son empreinte carbone permet de :

- connaître son impact environnemental
- définir des objectifs de réduction ambitieux et réalistes, à la hauteur de son impact
- donner l’exemple et encourager d’autres entreprises à s’engager pour le climat
Vous souhaitez avancer aux côtés d’une plateforme engagée pour l’environnement ? Rejoignez-nous !

Je suis chauffeur et je souhaite [rejoindre le réseau Allocab.](https://www.allocab.com/devenir-chauffeur-vtc/)

Je suis passager et je souhaite [réserver un trajet.](https://www.allocab.com/#/)

## Retour sur notre bilan carbone 2020
Dans le cadre du dispositif Tremplin pour la transition écologique des PME, nous avons obtenu une subvention de l’Agence de la Transition Écologique (ADEME). Cette aide nous a permit de concrétiser nos engagements en réalisant notre premier bilan carbone 2020 aux côtés de Sami, selon la méthode Bilan Carbone®, créée et certifiée par l’ADEME.

En 2020, l’empreinte carbone d’Allocab s’élevait à 865 tonnes de CO2. Nous avons défini un plan d’actions en vue de réduire notre impact environnemental en concentrant nos efforts notamment sur le développement de notre gamme green.

![allocab-bilan-carbone-2020.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_bilan_carbone_2020_30d3c93527/allocab_bilan_carbone_2020_30d3c93527.png)

D’ici le mois de juin, nous connaîtrons notre empreinte carbone pour l’année 2021 et cela nous permettra d’adapter nos objectifs de réduction en conséquences.

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Bilan carbone d’Allocab : quoi, comment et pourquoi ?

**Pour faire suite à la [première partie de cet article](https://allocab.com/blog/article/{engagement-environnement-economie-vertueuse}), vous découvrirez ici les mesures prises par Allocab pour développer une activité socialement responsable et éthique.**

## Droits, conditions de travail, et égalité professionnelle

### Une plateforme engagée pour ses collaborateurs

Chez Allocab, nous assurons à chacun un emploi décent et conforme aux normes du travail. Carrières, rémunération, repos, QVT, liberté d’association et droit à la négociation collective : **nous accordons une grande importance au bien-être de nos collaborateurs et veillons à honorer leurs droits au quotidien.**

### Inclusion et diversité au travail

Nous avons à coeur de promouvoir inclusion, diversité et égalité à tous les niveaux de l’entreprise. **Nous condamnons fermement tout comportement ou acte discriminatoire.** Nous voyons la diversité comme un moteur de créativité et comptons à ce titre de nombreux profils très différents parmi nos collaborateurs. C’est en accordant une attention toute particulière à l’égalité hommes femmes que **nous avons signé en 2020 le Parental Act**, garantissant au second parent un congé rémunéré d’un mois minimum.

![allocab-soutien-parité-entreprise.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_soutien_parite_entreprise_270d40f2b9/allocab_soutien_parite_entreprise_270d40f2b9.png)

### Nous oeuvrons au plus près de nos chauffeurs partenaires

En ancrant la notion de **dialogue social** au sein de l’entreprise et notamment auprès des chauffeurs, nos équipes ont su instaurer avec eux d’étroites relations visant a **améliorer continuellement leurs conditions de travail, leur rentabilité, et leur engagement** auprès d'Allocab.

En parallèle, nous travaillons pour un impact social positif en développant la mobilité et l’activité de nos chauffeurs localisés en **Zones de Revitalisation Rurale** (ZRR) et en **Quartiers Prioritaires de politique de la Ville** (QPV).

Vous souhaitez rejoindre une plateforme engagée ? Je suis chauffeur et [**je souhaite rejoindre le réseau Allocab !**](https://www.allocab.com/devenir-chauffeur-vtc/)

## Une gouvernance basée sur des pratiques de gestion éthiques

### Lutte contre les pratiques fallacieuses
Chez Allocab, nous prenons la lutte contre la corruption et l’extorsion très au sérieux. Nous pratiquons une tolérance zéro à l’égard de ces pratiques. Pour aller plus loin, nous affirmons notre engagement auprès du Pacte Mondial de l’ONU en matière d’éthique et d’intégrité en soutenant la lutte contre toute forme de pratiques fallacieuses.

![allocab-éthique-lutte-corruption.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_ethique_lutte_corruption_68cfc26e8e/allocab_ethique_lutte_corruption_68cfc26e8e.png)


## Quoi de neuf en 2022 ?

### De nouvelles initiatives sociales et environnementales

Depuis 2022, Allocab a signé de nouvelles chartes pour un impact plus maîtrisé et positif de son activité. Verdissement du secteur VTC, sortie du diesel, amélioration de la condition des chauffeurs, sécurité des passagers, inclusion et diversité sont autant d’engagement que nous nous sommes engagés à soutenir à travers ces nouvelles initiatives.

![allocab-engagements-initiatives-rse.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_engagements_initiatives_rse_686b32ae3c/allocab_engagements_initiatives_rse_686b32ae3c.png)

### Ecovadis, B corp… Stay tuned !

Après plusieurs mois de travail, nous visons l'obtention de certifications et labels **reconnus et internationaux.** Ces gages de qualité nous permettraient de mettre en lumière les efforts déployés par notre entreprise ces dernières années pour rendre notre activité plus responsable.

![allocab-Bcorp-ecovadis.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_Bcorp_ecovadis_877b1e814d/allocab_Bcorp_ecovadis_877b1e814d.png)

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Les engagements d’Allocab en faveur des hommes, du travail et pour une gouvernance éthique et transparente – partie 2/2

Ces dernières années, Allocab a accéléré sa prise d’initiatives en vue de développer une activité plus responsable, à la hauteur des enjeux sociétaux et environnementaux qui s’imposent à nous.

**Début 2021, Allocab signait le Pacte Mondial des Nations Unies**, formalisant ainsi ses engagements RSE à plusieurs niveaux : environnement, travail, droits des hommes et lutte contre la corruption font partie des grandes causes que nous soutenons et pour lesquelles nous agissons activement. Notre politique RSE est alors articulée autour de ces thématiques et des 17 Objectifs de Développement Durable de l’ONU, et tend à être améliorée au fil des engagements que nous prenons chaque année.

![allocab-adhésion-global-goals-onu.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_adhesion_global_goals_onu_d842d5b01e/allocab_adhesion_global_goals_onu_d842d5b01e.png)

**Découvrez dans cette première partie les engagements pris par Allocab en vue d’améliorer l’impact économique et environnemental de ses activités.**

## Des engagements pour un impact environnemental limité

### Allocab est membre du Climate Act
**En avril 2021 Allocab rejoignait le Climate Act**, collectif d’entreprises engagées dans la lutte pour le climat.

![allocab-climate-act-engagements-2.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_climate_act_engagements_2_fa87b38441/allocab_climate_act_engagements_2_fa87b38441.png) _Les engagements d’Allocab pour l’environnement aux côtés du collectif Climate Act._

À date, plus de 300 entreprises en hypercroissance se sont engagées pour que ces mesures deviennent obligatoires pour toutes les entreprises du Next40 et du French Tech 120.

Après une première année à la hauteur de ces engagements, l’année 2022 sera l’occasion pour Allocab de réitérer ces actions et de faire preuve d’objectifs environnementaux plus ambitieux.


### Une stratégie climat inspirée des principes de la Net Zéro Initiative
Référentiel à l’initiative de Carbone 4, la Net Zéro Initiative trace les lignes de conduite à suivre pour les entreprises souhaitant maximiser leur contribution à l’atteinte de la neutralité carbone mondiale.

En plus de mesurer notre empreinte carbone chaque année, **c’est alors en vue de suivre une stratégie ambitieuse et transparente que nous appliquons les recommandations de la Net Zero Initiative** en travaillant sur les 3 grands piliers de la contribution.

![allocab-net-zero-initiative.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_net_zero_initiative_f6d91e10cd/allocab_net_zero_initiative_f6d91e10cd.png) _Allocab applique les grands principes de la contribution carbone selon la Net Zero Initiative._


## Le développement d’une économie responsable

### Notre politique d'achats responsables
**Pour contribuer au développement d’une économie saine et vertueuse**, Allocab a mis en place une politique d’achats responsables. Elle se traduit tout d’abord par **l’intégration de critères sociaux et environnementaux à nos processus d’achat** et par la **formation des acheteurs** à la prise en compte de ces critères. Ainsi, nous favorisons autant que possible les fournisseurs locaux et engagés, et les moyens de transport les moins carbonés possible pour nos déplacements professionnels.

![allocab-achats-responsables-engagements.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_achats_responsables_engagements_023584b93a/allocab_achats_responsables_engagements_023584b93a.png) _Les nouveaux engagements d’Allocab pour une politique d’achats responsables plus rigoureuse._

### La meilleure rentabilité économique pour les chauffeurs
Assurer la meilleure rentabilité économique à nos chauffeurs partenaires fait partie de nos  priorités. Pour cela, Allocab cherche à l'améliorer continuellement en faisant preuve de transparence et prévoit en ce sens plusieurs mesures.

![allocab-rentabilité-chauffeurs.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_rentabilite_chauffeurs_da4e800f8a/allocab_rentabilite_chauffeurs_da4e800f8a.png)
_Les mesures d’Allocab en faveur de la meilleure rentabilité économique pour ses chauffeurs partenaires._



Allocab, solution de taxis & vtc engagée pour le respect de l’environnement et le développement d’une économie vertueuse – partie 1/2

La Mairie de Paris a récemment lancé une consultation sur la création d’une **Zone à Trafic Limité (ZTL)** [dans le centre de Paris](https://idee.paris.fr/project/zone-de-transit-limite-paris-centre/questionnaire/questionnaire) à l’horizon 2022. L’objectif est de pouvoir “apporter à ses habitants un meilleur cadre de vie en créant des zones apaisées dans lesquelles le trafic sera limité et la circulation réservée à certaines catégories de véhicules”.

En d’autres termes, **la zone resterait réservée** aux piétons, vélos, transports en commun, riverains, livreurs, artisans, taxis… et c’est une belle initiative !

## Les VTC exclus de la Zone à Trafic Limité
<u>**Seul problème : les VTC en sont exclus, pour le moment.**</u>

Chez [Allocab](https://www.allocab.com/#/), nous pensons qu’il est primordial que les **VTC continuent à accéder à la zone, puissent vous y déposer et vous y récupérer**, comme aujourd’hui.

Rappelons que la future ZTL est destinée à **interdire le trafic de transit** dans les 1er, 2ème, 3ème, 4ème arrondissements, ainsi que la partie rive gauche, située au nord du boulevard Saint-Germain.

En empêchant la circulation de transit , les VTC devraient tout de même, au même titre que les taxis, continuer à pouvoir **accéder aux lieux de prise en charge et de dépose** de leurs clients y compris au centre de Paris, dans les zones concernées.

**Nous souhaitons continuer à vous accompagner dans vos trajets quotidiens, dans les meilleures conditions possibles. Pour cela, nous avons besoin de vous.**

## Pour continuer à vous déplacer en VTC à Paris : donnez votre avis, c’est important !
La concertation lancée permet à chacun de s’exprimer sur les types de véhicules et d’acteurs qui pourraient avoir accès à cette future zone.

**Pour continuer à utiliser les VTC dans le centre de Paris, à y être déposé et pris en charge**, [donnez votre avis](https://idee.paris.fr/project/zone-de-transit-limite-paris-centre/questionnaire/questionnaire) en moins de 2 minutes sur la plateforme en ligne dédiée comme suit :

- Connectez vous sur [idee.paris.fr](https://idee.paris.fr/project/zone-de-transit-limite-paris-centre/questionnaire/questionnaire) ;
- Donnez vos avis aux différentes questions posées ;
- Soumettez votre questionnaire.
Par ailleurs, vous pouvez également voter pour plusieurs propositions dans la rubrique “Idées”.

Cette concertation est **ouverte jusqu’au mercredi 30 juin, on compte sur vous et on vous remercie d’avance !**

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Zone à Trafic Limité : Quand Paris veut tuer le VTC

## Qu’est-ce que le Pacte Mondial de l’ONU ?

Initiative des Nations Unies lancée en 2000, le Pacte a pour objectifs :  
- de proposer des solutions aux enjeux sociaux, environnementaux et économiques mondiaux ;
- d’amener les entreprises du monde entier à adopter une attitude socialement responsable. 

Cet engagement volontaire implique **l’intégration et la promotion de plusieurs grands principes** relatifs aux Droits de l’Homme, aux normes internationales du travail, à la préservation de l’environnement et à la lutte contre la corruption.

**Il s’agit de l’initiative la plus importante au monde en matière de développement durable des entreprises.**

## Les engagements d’Allocab pour répondre aux principes du Pacte Mondial de l’ONU
En vue de répondre à ses engagements, Allocab agit de plusieurs manières. Voici une liste non exhaustive des actions menées en vue de répondre aux grands principes du Pacte Mondial de l’ONU, fondés sur les conventions et les déclarations fondamentales des Nations Unies.

### En faveur de l’environnement
- Le développement de la gamme Allocab Green
- Le financement de projets de reboisement et de reforestation
- L’application d’un Plan de Mobilité d’Entreprise
- L’utilisation d’outils et services visant à réduire et limiter les émissions de CO2 liées à l’activité d’Allocab

### En faveur des Droits de l’Homme et des normes internationales du travail
- Le respect de la parité à plusieurs niveaux : direction, recrutement, congés parentaux
- Des actions en faveur de l’égalité salariale
- L’amélioration continuelle des conditions de travail
- L’élaboration d’une charte des Droits de l’Homme

### En faveur de la lutte contre la corruption
- L’élaboration d’une charte éthique et de politiques internes

![logo-global-compact-onu.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/logo_global_compact_onu_38d070ae14/logo_global_compact_onu_38d070ae14.png)

## Les dix grands principes du Pacte de l’ONU

### Droits de l’Homme
Principe 1 : Les entreprises sont invitées à promouvoir et à respecter la protection du droit international relatif aux droits de l’homme.

Principe 2 : Les entreprises sont invitées à veiller à ne pas se rendre complices de violations des droits de l’homme.

### Normes internationales du travail
Principe 3 : Les entreprises sont invitées à respecter la liberté d’association et à reconnaître le droit de négociation collective.

Principe 4 : Les entreprises sont invitées à contribuer à l’élimination de toutes les formes de travail forcé ou obligatoire.

Principe 5 : Les entreprises sont invitées à contribuer à l’abolition effective du travail des enfants.

Principe 6 : Les entreprises sont invitées à contribuer à l’élimination de toute discrimination en matière d’emploi et de profession.

### Préservation de l’environnement
Principe 7 : Les entreprises sont invitées à appliquer l’approche de précaution face aux problèmes touchant l’environnement.

Principe 8 : Les entreprises sont invitées à prendre des initiatives tendant à promouvoir une plus grande responsabilité en matière d’environnement.

Principe 9 : Les entreprises sont invitées à favoriser la mise au point et la diffusion de technologies respectueuses de l’environnement.

### Lutte contre la  corruption
Principe 10 : Les entreprises sont invitées à agir contre la corruption sous toutes ses formes, y compris l’extorsion de fonds et les pots-de-vin.

En adhérant à ces principes, Allocab affirme sa politique RSE. En nous efforçant d’adopter chaque jour une attitude plus responsable, **nous nous engageons à progresser chaque année dans chacun des quatre grands thèmes** du Pacte Mondial des Nations Unies.

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Allocab devient signataire du Pacte Mondial des Nations Unies

## Le succès d’un mouvement engagé
![allocab-climate-act.png](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_climate_act_7df3b0356d/allocab_climate_act_7df3b0356d.png)

**En quelques jours seulement, le mouvement Climate Act a doublé de volume.** Très encourageant par son ampleur, ce lancement traduit la place importante du climat au sein des préoccupations des start-ups.  Nous vous invitons à consulter la tribune de Climate Act signée par 106 premiers signataires le jour de sa parution. 

**L’ambition du collectif Climate Act est de rendre obligatoire la réalisation d’un bilan carbone complet, la communication des résultats et la limitation des émissions de CO2 pour toutes les entreprises du French Tech 120 et du Next 40.**

## Quelles sont les actions d’Allocab ?
Les réglementations environnementales ne contraignent pas encore les start-ups à mesurer leurs empreintes carbone et à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre.

En soutenant Climate Act, Allocab s’engage à **réaliser un bilan carbone complet de ses activités avant la fin de l’année 2021, à partager les résultats** de son bilan et à **oeuvrer pour réduire ses émissions** identifiées de CO2, par des actions telles que :

- Le développement de la gamme de véhicules électriques Allocab Green 
- Le financement de projets de reboisement et de reforestation 
- L’utilisation d’outils et de services visant à réduire les émissions de CO2 d’Allocab 
- L’application d’un Plan de Mobilité d’Entreprise
- L’intégration de critères de durabilité au sein de sa politique d’achats

En conformité avec ses valeurs et ses engagements RSE, Allocab soutien les initiatives volontaires comme Climate Act, s’engage à en respecter les principes et directives, et encourage chacun à agir en faveur des enjeux socio-économiques et environnementaux de notre époque.

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Allocab soutien le climat en rejoignant Climate Act !

À l’heure où notre quotidien oscille entre couvre-feu et confinements successifs, Allocab **continue de se mobiliser** pour participer activement à la lutte contre la propagation du coronavirus et de ses variants. En suivant les recommandations des autorités sanitaires, nous avons mis en place un **protocole sanitaire exigeant** pour préserver aussi bien la santé de nos passagers que celle de nos chauffeurs partenaires. Retour sur les **mesures sanitaires et les gestes barrières à respecter** lors de vos trajets en taxi et VTC avec Allocab.

## Pour lutter contre l’épidémie, nous adaptons le nombre de passagers autorisés par véhicule

Pour les **voitures :**
- 2 passagers maximum
- 3 passagers maximum si du même foyer

Pour les **vans :**
- 3 passagers maximum
- 6 passagers maximum si du même foyer.

Vous pouvez [réserver votre trajet dès maintenant](https://www.allocab.com/#/) et voyager en toute sécurité avec nos conducteurs partenaires.

## Nous avons mis en place un protocole sanitaire strict

![allocab-conditions-sanitaires-covid.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/allocab_conditions_sanitaires_covid_073e69b4d2/allocab_conditions_sanitaires_covid_073e69b4d2.jpeg)

Tous les véhicules de la flotte Allocab sont **désinfectés, aérés et nettoyés consciencieusement** entre chaque passagers. Les conducteurs prennent soin de nettoyer les surfaces de contact (poignées de porte, barres d’aide à la montée, sièges, ceintures, boutons d’ouverture des fenêtres) et mettent du gel hydro alcoolique et des lingettes désinfectantes à disposition des passagers. Lorsque le véhicule le permet, **une séparation est installée** entre le conducteur et les passagers.

**Parce que chaque action compte, c’est aussi par votre implication et celle de nos chauffeurs que se traduit la lutte contre le virus.**

## C’est la raison pour laquelle nous invitons notre clientèle à respecter les mesures sanitaires suivantes 
- **Porter le masque** : la réglementation impose désormais le port du masque pour les passagers à partir de 11 ans.
- **Se nettoyer les mains** en entrant dans le véhicule : du gel hydroalcoolique et des lingettes désinfectantes sont à votre disposition à bord. 
- **Ouvrir et fermer les portières soi-même**, sauf en cas d’incapacité physique.
- **Déposer ses bagages dans le coffre et les récupérer soi-même**, sauf en cas d’incapacité physique. Vos bagages ne doivent pas être déposés sur la banquette arrière. 
- **S’asseoir à l’arrière du véhicule uniquement** afin de respecter la distanciation physique avec le chauffeur.
- **Éviter tout contact physique** avec le chauffeur et respecter une distance d’un mètre.
- **Éternuer ou tousser** dans son coude ou dans un mouchoir à usage unique.
- **Emporter ses déchets** en quittant le véhicule.
- **En cas de symptômes : éviter de se déplacer.**

![conditions-transports-covid-allocab.jpeg](https://storage.googleapis.com/allocab-strapi-dev/conditions_transports_covid_allocab_632ad4208d/conditions_transports_covid_allocab_632ad4208d.jpeg)

## Par ailleurs, nos chauffeurs sont régulièrement sensibilisés et se sont tous engagés à respecter les mesures sanitaires suivantes 
- **Porter le masque ;**
- **Se nettoyer les mains** régulièrement ;
- **Éviter tout contact physique** avec les passagers et respecter une distance d’un mètre ;
- **Ne plus mettre de bouteilles d’eau, friandises ou magazines** à disposition des passagers.
- **Éternuer ou tousser dans son coude** ou dans un mouchoir à usage unique. 

**L’ensemble de ces règles a pour vocation de limiter les contacts et les risques de propagation autant que possible. Nous vous remercions de votre compréhension et comptons sur chacun d’entre vous pour les respecter !**

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Covid-19 : Conditions actuelles de transport en taxis et VTC

Suite à l’intervention d’Anne Hidalgo du 22 juin 2020 sur BFM Paris, voici une analyse précise de l’ensemble des propos tenus par la maire de Paris concernant la fermeture de la rue de Rivoli aux VTC, le principal axe est-ouest de la capitale.

## Sur le service public de transport
>_Les taxis font partie du service public du transport […] Il faut bien sûr discuter avec les VTC, mais très clairement pour moi les chauffeurs de taxis, les taxis parisiens font vraiment parti du service public de transport, je les soutiens je les défends. […]  je le dis clairement, je considère vraiment que les taxis sont un service public de transport._

Tout d’abord, il est bon de rappeler que **les VTC aussi font partie du service public de transport appelé le T3P**, comme l’indique le site du ministère de la transition écologique et solidaire “Taxi, VTC et véhicule motorisé à deux ou trois roues : transport public particulier de personnes”.

Ensuite, Anne Hidalgo évoque d’hypothétiques discussions avec les VTC, mais elles n’ont pas eu lieu. Les VTC auraient avec plaisir accepté de discuter du projet de fermeture de Rivoli. **Les VTC n’ont pas été consultés concernant leur interdiction d’accès à de la rue de Rivoli.**

Enfin et contrairement à ce que Anne Hidalgo explique,  ce n’est pas pour le motif de « service public » que la mairie de Paris a interdit aux VTC l’accès à la rue de Rivoli, mais pour des raisons de pollution (cf paragraphe sur l’écologie).

## Sur la concurrence entre taxis et VTC
>_Je défends vraiment les taxis parisiens qui ont été au moment où les VTC sont apparus très concurrencés par les VTC, donc la concurrence elle joue dans les deux sens._

Il est bon de rappeler que les VTC sont apparus en 2011 à une époque où les 18.000 taxis parisiens ne brillaient ni par leur disponibilité ni par leur qualité de service. Depuis, **plus de 20.000 emplois VTC ont été créés en Île de France pour répondre aux besoins de mobilité des franciliens et des touristes.**

Anne Hidalgo prend le parti de défendre les taxis contre les VTC. Comment le politique peut prendre parti en faveur d’un métier plutôt qu’un autre ? Ce n’est pas son rôle et c’est injuste. La mairie de Parie crée en effet une rupture d’égalité entre taxis et VTC en favorisant et plus encore en prenant la défense de l’un contre l’autre. Il n’est pas question d’opposer taxis et VTC. **Il est temps de dépasser ce clivage taxi / VTC d’une autre époque pour réconcilier ces deux corporations.**

**La mairie de Paris doit montrer l’exemple dans ses décisions !** En effet, ces deux métiers doivent au contraire travailler main dans la main dans leur seule mission commune de transport public de personnes. L’avis d’Anne Hidalgo ne doit pas prévaloir sur l’intérêt général des franciliens, des parisiens et des touristes…

## Sur le recours devant la justice
>_Je pense qu’il faut vraiment privilégier les taxis parce qu’ils font partie du service public de transport et d’ailleurs puisqu’il y a eu un recours des VTC contre l’arrêté concernant la rue de Rivoli. Ils ont perdu devant la justice, donc c’est aussi tout à fait fondé en droit._

Anne Hidalgo ment tout simplement : l’affaire doit encore être jugée au fond. Comment Anne Hidalgo peut se prévaloir d’une décision de justice sur le fond qui n’a pas été rendue ? C’est complètement invraisemblable et extrêmement grave, **Anne Hidalgo ou la mairie de Paris n’a pas vocation à se substituer au tribunal administratif de Paris.**

## Sur la motorisation des VTC
>_En revanche là où je suis évidemment partante pour discuter avec les VTC, c’est qu’il faut transformer ce parc de véhicules. On ne peut pas continuer, on va avoir de toute façon une interdiction de rouler avec des véhicules diesel._

Cela fait très longtemps que les VTC demandent de pouvoir rouler avec des moteurs moins puissants, la législation imposant une puissance nette du moteur supérieure ou égale à 84 kW, soit 114 chevaux.

**Pourquoi Anne Hidalgo et la mairie de Paris n’ont pas soutenu les VTC quand ils ont demandé de pouvoir rouler avec des moteurs moins puissants ?**

## Sur la licence des taxis
>_D’abord il faut aussi que les chauffeurs de taxis puissent vivre, ils paient très très cher leur plaque et leur possibilité de pouvoir exercer. Ils se forment, ils ont une formation. On est quand même dans une profession qui nécessite un certain nombre de prescriptions avant de pouvoir l’exercer. […] Il faut c’est que chacun puisse vivre de son métier. Et un métier comme celui de taxi, suppose que le chauffeur de taxi achète débourse une somme très importe pour pouvoir exercer ce métier._

Il est bon de rappeler des notions basiques d’économie et d’entreprenariat :
**Il existe la même différence entre une licence de taxi et une licence de VTC, qu’avec un magasin dans la rue et un showroom situé à l’étage d’un immeuble.**

Les taxis et les magasins paie l’accès à une clientèle direct via l’achat de leur licence ou de leur fond de commerce : le taxi peut charger un client en maraude dans la rue de la même manière qu’un magasin attire les passants.

Pour les showrooms et les VTC c’est différent : ils n’ont pas accès à une clientèle directement, ils doivent engager des investissements marketing et commerciaux afin de démarcher leur clientèle. Aucun client ne monte dans le showroom sans action marketing et commercial. C’est exactement pareil pour le VTC qui ne peut pas charger un client sans réservation préalable et donc sans avoir démarché le client au préalable.

**Dans un cas, on paie pour une clientèle immédiate (taxis et magasins), dans l’autre cas on engage des investissements marketing et commerciaux pour trouver des clients (VTC et showrooms).**

Est-ce que Anne Hidalgo est pour les magasins et contre les showrooms ? Non, et elle a raison. Le raisonnement doit être le même entre les taxis et les VTC.

## Sur les 20.000 emplois créés par les VTC
>_Il faut que ces professions là arrive à vivre de leur métier, une partie des VTC vient quand même de ce phénomène l’ubérisation qui n’a pas produit que des choses positives._

**Le VTC a créé un emploi sur quatre en Ile de France en 2016, principalement dans des départements sévèrement touchés par le chômage de masse.**

La filière VTC est à l’origine d’une création d’emploi sur quatre et de 6% de la croissance du PIB au premier semestre 2016 en Ile de France. Il faut croire que la tribune de l’économiste Nicolas Colin est toujours tristement d’actualité : VTC : quand la loi entrave « la création de nombreux emplois ». 

## Sur la formation des taxis et des VTC
>_Le taxi a subis une formation là aussi souvent qu’il s’est payé lui même pour connaître les rues._

C’est une **méconnaissance profonde** des conditions d’accès des métiers liés au transport public de personnes : **l’examen des VTC est désormais basé sur le principe d’un tronc commun entre taxi et VTC.**

L’accès au métier de chauffeur VTC a été actualisé en 2017 par le Décret n° 2017-483 du 6 avril 2017 relatif aux activités de transport public particulier de personnes et actualisant diverses dispositions du code des transports. 

## Sur la réglementation des taxis et des VTC
>_Donc on a à faire d’un côté à une profession qui est réglementé et qui est organisé qui s’est beaucoup beaucoup modifiée et modernisée puisque qu’il y a eu un moment effectivement où les chauffeurs de taxis avait aussi besoin de changer et d’évoluer._

**Le VTC est également une profession réglementée depuis le 1er janvier 2010**. Cela s’est traduit par la modification de quelques paragraphes dans l’épais Code du Tourisme, la législation des voitures de grande remise a été « modernisée » en prenant le nom de « voiture de tourisme avec chauffeur ou VTC ». Cette réforme est entrée en vigueur le 1er janvier 2010 conformément à l’article 20 du décret de décembre 2009 portant application de la loi de développement et de modernisation des services touristiques.

## Sur l’écologie
>_les taxis sont entrés pour beaucoup d’entre eux dans cette rénovation thermique de leur véhicule. […] On a une flotte de taxis qui fonctionne à l’hydrogène, on en a beaucoup qui sont déjà en hybride et un certains nombres qui passent à l’électrique._

>_[…] Il faut déjà que tout le monde passe vers des véhicules déjà moins polluants que les véhicules thermiques, c’est valable aussi pour les VTC. Mais je crois qu’il faut être aussi raisonnable et honnête et lucide._

Il est tout d’abord bon de rappeler que les véhicules à hydrogène émettent autant de CO2 avec 100g/km qu’un moteur diesel.

Ensuite les VTC sont aussi passés à l’électrique et à l’hybride, tout comme les taxis, en témoignent les offres green ou écologiques des acteurs.
Enfin en 2019, l’Ile de France enregistre 14,8 millions de déplacements quotidiens en voiture particulière dont 4,3 millions en petite couronne. Avec 20 000 VTC effectuant une dizaine de courses par jour, les VTC ne représentent que 1% des trajets effectués en Ile de France ou moins de 5% en petite couronne…

**Les embouteillages et la pollution sont ainsi bien dus aux voitures individuelles. Les taxis et les VTC sont ainsi des alliés dans l’abandon de la voiture individuelle pour une ville plus propre.**

Ces résultats sont issus de la nouvelle enquête globale transport de l’Ile de France mobilité.

## Sur l’intervention du pouvoir politique sur le marché du T3P
>_Il y a pas non plus place pour un marché dans lequel chacun pourrait vivre dignement de son travail, C’est cet élément là qu’il faut regarder. Je crois qu’il faut être lucide et qu’il faut discuter. Mais je ne ferai pas de la démagogie_

Anne Hidalgo montre une volonté de supprimer à terme les 20.000 emplois de chauffeurs VTC en Ile de France, en expulsant les VTC du centre de Paris. **Le plus grand plan social de la décennie est en route, Anne Hidalgo menace directement 20.000 emplois de chauffeur VTC.**

## Sur la stratégie sanitaire
**La commission européenne estime que les services de transports à la demande tels que les taxis et les VTC (ride-hailing) représentent des options de mobilité sûres face aux COVID-19** et des alternatives à la voiture individuelle. Plus concrètement, elle recommande à ces services de maintenir leurs opérations.

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Fermeture de Rivoli aux VTC : Analyse des propos tenus par Anne Hidalgo

Que vous soyez par nature un grand optimiste ou hypocondriaque au dernier degré vous vous êtes sûrement déjà demandé quels étaient les risques à reprendre vos habitudes de transport. 

Usager régulier du métro, adepte des VTC ou cycliste invétéré cet article se propose de répondre à de nombreuses questions qui subsistent alors que le déconfinement est en marche (pour voir notre analyse en intégralité : [Livre blanc – Déconfinement et transports en commun](https://share.hsforms.com/1h6xFNXOQRZK3W3BwFDwcRw3hqwd)).

Comment cette épidémie a-t-elle changé nos modes de déplacement et que faut-il savoir à l’heure du retour à la normale ?

## Un peu de contexte : la période pré-confinement
Quel était l’état de nos réseaux de transports avant cette crise ?
D’après une enquête réalisée auprès des utilisateurs Allocab, la plupart des usagers envisageaient de changer la fréquence de leurs trajets, et ce dès l’apparition de l’épidémie. De manière générale on constate que **les transports collectifs (bus, covoiturages, …) ont été désertés** au début de l’épidémie au profit de moyens individuels (dont les VTC, les véhicules personnels, …).

## Pendant le confinement
Avec l’arrivée du confinement les mobilités ont cependant été complètement chamboulées :

- Service minimum sur tous les réseaux de transport en commun
- **80% de baisse d’activité pour les Taxis/VTC**
- Retour aux véhicules individuels, aux vélos, à la marche à pieds…
On pourra toutefois noter une bonne nouvelle : la baisse significative des émissions de gaz polluants dus aux transports et aux activités industrielles.

Puis est arrivé le déconfinement. Dans ce contexte sanitaire et économique très particulier le secteur des  mobilités a un rôle clé à jouer, en premier lieu les transports en commun qui ont habituellement la préférence des usagers.

## Déconfinement et transports en commun
Est-il réellement dangereux de prendre le métro ? Que penser des mesures de distanciation censées nous protéger ?

### L’avis des scientifiques
Dans une interview chez Quotidien, le docteur Kierzek pointe du doigt le rôle des transports en commun :
>_C’est une maladie des transports en commun, des métros, de la densité urbaine._

De même certains scientifiques du National Center for Biotechnology Information nomment clairement les transports comme des catalyseurs de la propagation des virus :
>_Les environnements restreints constituent des […] lieux de propagation pour un grand nombre d’agents pathogènes._

### De la méfiance dans les transports en commun ?
Certains chauffeurs s’alarment : on parle de _“stock de masques défectueux”_, de _“manque d’équipement [de protection]”_. D’autres vont plus loin :
>_Si on devait respecter les consignes, on ne devrait pas rouler._

Certains passagers livrent eux aussi leur crainte : _“Ça m’angoisse parce qu’il n’y a pas de mesures de sécurité”._
>_Il faudrait deux fois plus de rames pour respecter la distanciation sociale._

Des propos corroborés par des photos de bus et de rames de métro bondés parues ces dernières semaines.

Malgré les consignes, la distanciation sociale semble donc être un problème majeur dans les transports urbains.

## Modélisation de la distanciation sociale
Le gouvernement recommande de respecter 1 mètre de distance dans les transports : soit une surface de 4m² par personne.

En ne modélisant plus cette zone de sécurité comme un carré mais comme un hexagone, nous avons conclu que la taille de la zone de sécurité pouvait être abaissé : la figure ci contre montre une répartition optimisée des usagers selon ce modèle.

Après plusieurs modélisations nous sommes descendus **en dessous des 3m²** par personne (avec toujours 1 mètre de distance de sécurité).

Malgré les légitimes préoccupations sanitaires des usagers, le déconfinement a-t-il provoqué un retour à la normale des habitudes de transport ?

## Résultats de l’étude : déconfinement & mobilité
Nous avons cherché à connaître les intentions de nos usagers pour le déconfinement, voici quelques résultats :
- Une proportion grandissante des sondés va continuer de modifier ses habitudes en déconfinement
- **Une vaste majorité se sent néanmoins vulnérable dans les transports en commun**

En conséquence on observe  :
- Une très nette baisse de la fréquentation des transports en commun (-70%).
- Des VTC/Taxis en hausse de leur activité (+45%)
Même en déconfinement il est primordial pour la sécurité de tous que les règles de sécurité sanitaire continuent d’être respectées, surtout dans les VTC qui se doivent de représenter une alternative plus sûre aux transports en commun.

## Quelles consignes pour les VTC ?
- **Tous nos chauffeurs et nos utilisateurs sont sensibilisés aux bonnes pratiques** de non-propagation du virus (port du masque, désinfection au gel hydroalcoolique, etc …)
- Un seul passager par course, qui monte à l’arrière et **peut être refusé s’il présente des symptômes**
- **Véhicule nettoyé entre chaque passager et aéré**
- La plupart des voitures sont équipées de plexiglas séparant l’habitacle
- **Aucun contact physique entre le client et le chauffeur**
- Laver vos mains avant et après le transport, et plus généralement toutes les heures
- Tout chauffeur ou passager présentant des symptômes voit son activité suspendue

## Conclusion
Les transports ont globalement décliné pendant le confinement, l’enjeu de cette période est de pouvoir recommencer à voyager en toute sécurité.

En effet **les transports en commun semblent jouer le rôle de catalyseur pour ce virus**. Plusieurs autres solutions de mobilités comme le VTC et les cyclables semblent plus à même d’offrir des garanties sanitaires.

Beaucoup des changements auxquels nous avons dû consentir vont sans aucun doute devenir durables. Dans le cas des mobilités, **une remise en question de nos habitudes semble plus que jamais nécessaire.**

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Les transports post-confinement : quelle réalité ?

## SNCF investit 3 M€ chez Allocab pour accélérer le déploiement du 1er réseau VTC en France

Créée il y a 5 ans et fière d’une croissance à 3 chiffres chaque année, Allocab a participé à la révolution de la mobilité en France. Cela fait 5 belles années qu’une équipe de passionnés travaille jour et nuit pour déployer le premier réseau de chauffeurs VTC en France, de Marseille à Lille et de Nantes à Strasbourg en passant bien sûr par Paris.

>_Allocab c’est aussi 5 années d’innovations, dont 3 aux côtés de la SNCF pour bâtir une plateforme technologique robuste capable de s’intégrer dans n’importe quel système de réservations, n’importe quel site web à travers le monde_

L’alliance entre SNCF et Allocab arrive à un tournant majeur de notre histoire. De nouvelles perspectives émergent avec des objectifs plus ambitieux que jamais.

>_Nous avons déjà transporté 500 000 personnes en France dans 40 grandes villes françaises. D’ici juin 2017 nous aurons déployé plus de 100 villes_

Allocab, c’est une plateforme VTC, mais pas que ! Depuis quelque mois, nos amis les taxis rejoignent et enrichissent le réseau sous l’égide d’une licence VTC ou LOTI. Forts d’être l’application qui réconcilie taxis et VTC, nous serons la première application VTC française à passer les frontières et partir à la conquête des 10 premières capitales européennes.

Des fonctionnalités révolutionnaires vont voir le jour :

- Pour les chauffeurs, un nouveau concept qui se base sur l’augmentation de l’attractivité de la plateforme aux heures de pointe sans pour autant prendre les utilisateurs en otage : le surge ranking !
- Pour nos chers clients, nous visons le partage d’une voiture avec chauffeur sur les courses réservées à l’avance pour réduire le coût du transport : passager matching.

Notre vision de la mobilité urbaine est simple mais innovante, pour tous les acteurs de cette mobilité, les VTC, les LOTI, les taxis et pour tous les citadins aux quatre coins de la France et de l’Europe. L’objectif est de simplifier les déplacements des particuliers et des pros.

Bref : le transport doit être un outil dédié à la performance de l’entreprise.

Cette success story se poursuit avec un allié de taille pour notre plus grande fierté, et nous continuerons à donner le meilleur pour nos clients et nos partenaires chauffeurs.

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